当然，以上的利润空间，是指一些热门的车型，以及一些诚信经营的商家给出的合理利润，电动车行业是不排除，一些冷门电动车，它具有较高的利润，还存在一些销售以旧换新电动车，或杂牌电动车，带来的高利润，这些商家和车型，就会存在“暴利”，因此，作为车主，看到一些是“暴利”的车型，尽量不要选择，另外，车主在买车的时候，也要学会划价，一般的电动车商家，都会预留一些花钱空间的，善于划价，买车更划算，买车的时候也不容易会买吃亏了。

综合上面的经销商“自曝式”的回答，我们能够更深入的了解到，电动车行业到底是不是很挣钱，从分享的一二线的电动车销售来看，一辆3000元左右的电动车，利润空间在200~300元，大概有8%~10%的利润空间，虽然这个利润在所有行业中，不算很低的，但也绝对算不上“暴利”行业。

爱玛朗克虽然也是搭载的是72V电压，但它搭载的是电机，只有1000W功率，而且，刹车为前后鼓刹，虽然电池配置一样，但这2项配置，在成本上就有200~300元的差价，而这个差价，就是作为一线品牌的溢价率，因此，这个价格也是合理的。

利用电动车做小生意赚钱吗

那么，说到这里，就有人或许会质疑，众所周知，品牌越大，它的溢价率也会越高，这款一线品牌爱玛和二线品牌金箭相比，怎么可能拿货成本基本一致，甚至还要略低一些，这里小行家要解释一下，爱玛朗克在配置上，是有一定区别。

这款是的爱玛的一款电摩车型，它的售价为3500元，根据商家的价格表显示，它是整车拿货，含车含电池，拿货价格为2950元，而同样销售底价为3200~3300元，一辆车同样是200~300元的销售利润。

通过商家的给出的价格表，可以直接计算，一辆车的成本为2250＋750＋20＝3020元，而根据该店主表示，该车虽然标的售价为3500元，但有着3200~3300元的成交底价，那么，这样算下来，一辆车能挣的为200~300元左右，极少数不划价，不要赠品的买家，才能有400~500元的利润。

这款车是金箭的经典款车型，72V的电压，1200W的电机，前后碟刹，售价为3500元，根据商家拿出的它的拿货价格表，该车的带充电器的裸车拿货价格为2250元。

该商家针对于二线品牌金箭和一线品牌爱玛，给出了2款售价3500元电动车，自己拿货价的价格表和成交低价，从而算出了卖一辆可以赚多少钱，下面来具体的看看。

不过，通过电动车的成本进行分析，得到的数据也有不少网友在评论区表示质疑，而小行家近期刚好看到一位电动车的商家，通过视频的分享，给出了自己卖一辆3000元电动车，能够挣多少钱的答案，我们一起来了解一下。

对于这个话题，其实之前小行家就作为行内人的身份，聊过这个话题，并且深刻地解析了一辆3000元左右电动车的出厂成本，得出结论一辆卖3000元的电动车，经销商拿货成本在2700元，商家可以挣300元。

电动车是所有动力型交通工具中，价格相对比较实惠的，它是绝大多数人都能买得起、用得起的代步工具，也因为产品亲民化，我国的电动车生产企业达到8.5万家，电动车的销售商家更是遍布全国，从城市到乡镇，几乎无处不在。

你所标那电池价格是零售价的价钱小区内做的小生意有哪些，不是拿货价

今年受到俄乌冲突和口罩事件的影响，一方面原材料价格上涨，倒逼整车厂家涨价，另一方面，口罩事件又限制了很多用户的购买力。导致商家想涨价涨不上去，但是自己却要默默承受电动车成本上涨的压力。即便是这样销售到3500元一台车，刨除掉房租、水电、人员工资等成本，商家也很难挣到钱。

第二张图是配套的电池价格，一组60V22.3Ah的康能王电池的进货价格是625元，一组72V22.3ah的电池进货价格是750元，一组48V20Ah的电池进货价格是430元。

说实话，2019年之前电动车行业平均利润水平还是可以的。主要有几点，一是电动车新国标还没有正式实行，那时候还可以购买48V以上的大功率电动车，整车的单价高，利润自然也高。二是原材料价格低，商家的进货成本比较低。三是大品牌竞争没有现在这么激烈，中小品牌还有汤喝。

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