在国家双碳目标下，新能源商用车将成为商用车行业的必然发展方向。轻巧灵活、载重更大、路权更高的锋锐F3E小卡在城市配送领域展现出的巨大优势，将形成强有力的品牌效应，帮助新能源商用车更好的向运输人群体广泛普及。

吉利商用车提倡的是主动服务理念，例如吉利商用车在成都均设置专业售后服务站，其服务半径几乎覆盖整个成都地区，不论用户在何处，服务站24小时及时响应用户需求，真正让用户售后无忧，坐享“远程”！

不同于乘用车，商用车的使用频率往往更高，对车辆的时效性、可靠性等方面的要求也更高。用户在车辆的时候不光看重车辆性能，其售后服务也是一个很重要的因素。

吉利电动汽车加盟代理

除此之外，锋锐F3E小卡的货箱比同级车型尺寸更大，该车3.7米的货箱长度和1.75米的货箱宽度，具有更加宽松的装载空间，用户在拉家具或者是建材的时候更加灵活方便。该车配备了185R15轮胎，在承载能力方面也比同级车型更强。

该车在动力上也非常出色，远程汽车锋锐F3E的驱动电机拥有90kw最大功率和255N·m最大扭矩。竞品常见的是70kw最大功率和200N·m左右最大扭矩，光看数据似乎相差不大，但是当车辆在重载的时候就会非常明显，因此运输人普遍更加倾向马力更大的锋锐F3E小卡。

作为新能源商用车，车辆的续航能力肯定是用户最关心的。得益于多年来丰富的技术积累，吉利商用车有着业内领先的三电优化设计，其高压差更小，车辆也拥有更长的续航里程。

崔兴维预估，今年成都新能源小卡的保有量将达到4000台左右，凭借远程汽车锋锐F3E小卡强劲的产品力，他们有望达到30%的市场占有率。据了解，这款车是吉利商用车今年上市的全新小卡车型，已售出数百台，市场竞争力非常强。

在与崔兴维的交谈中，运输人网记者得知，随着业务的不断扩大，原先的老店已经无法满足新的需求，因此他又在新都区黄鹤路388号17栋开辟了新店。据了解，目前他的新店可提供400平方的展厅空间，外部则拥有600平方的室外展场，能够为用户带来更优质的服务。

此外，新能源商用车在市区还可以享受2小时免费的占路停车优惠，也因此在市场中的“人气”越来越高。在对比了目前市面上主要的新能源商用车品牌后，崔兴维选择加盟吉利商用车经销网络。他表示：“选择加盟吉利商用车，就是看中了吉利商用车雄厚的电动车研发实力和售后保障能力。”

崔兴维介绍到，传统燃油商用车在进入成都市区时需要办理进城证，这就限制了车辆的使用率，但是新能源商用车不需要繁琐的手续，24小时都可以进行商超配送。

其实早在2017年，崔兴维就已经开始初步接触新能源商用车。当时新能源商用车还是个全新的领域，用户在使用后普遍反馈，与传统燃油车相比，新能源商用车不论是燃油消耗还是维护保养，成本的优势都非常明显。在众多新能源商用车厂商中，崔兴维尤其看好实力雄厚的吉利商用车。

新能源小卡灵活、高承载、智能高效等的特点，尤其适合网络平台接单的需求，因此目前成都的新能源小卡用户主要以城市物流等行业为主。在这种特点下，崔兴维在传统商用车销售模式的基础上，更侧重于OTO整合营销，通过提升精细管理以及客户运营能力来打造效率更高的服务管理体系。

在汽车产业“新四化”的大趋势下，汽车经销商也正面临着创新驱动升级。地处于四川盆地的成都，由于特殊的地貌特征，使得冬季尤其易形成雾霾天气，低碳环保的新能源汽车成为了当地政府大力发展的目标，并为此颁布了一系列扶持政策，鼓励企业选择新能源车。

目前吉利汽车在电动车市场表现平平，2019年高调推出的几何品牌也没有达到市场预期，除了产品力本身的问题外，采用传统的4S店零售模式也对其有所影响。未来随着smart和极氪品牌更多的产品投放到市场，搭配新零售的模式，吉利或许会在电动车市场取得一定的成绩。

此前smart表示未来将采用代理制模式，掌握销售权、自持车辆库存，直接为用户提供车辆交付服务，合作伙伴负责为用户提供销售体验和售后服务，市场中上汽大众ID.家族也采用了相似的模式。不过同为吉利集团旗下的另一个新能源品牌极氪，则选择与蔚来、小鹏、理想等新势力品牌相同直营模式，可以看到吉利也在尝试不同的零售策略。

smart旗下全新纯电SUV概念车精灵#1已经在慕尼黑车展正式亮相，新车四季度还将在smart品牌之夜活动上迎来国内首秀，这也意味着精灵#1很快将投放市场。近日网上车市了解到，smart目前正在对新零售合作伙伴进行项目招标。

董演君还坦诚，新能源物流车前期的成本投入较传统燃油车要大，但低运营成本可以弥补前期的投入，车辆技术方面也还有改进空间，随着技术的进步，对新能源物流车的未来他也是充满信心。他还计划与吉利远程合作，让他的公司成为吉利远程E6的销售代理商和服务商。

不过，董演君认为，政府引导城配行业物流车转向新能源化的政策很快就会推出，路权方面将会有一定的优势；届时，他也会加大对新能源物流车的采购力度。

董演君说，不仅是他这样想，许多同行也是这样认为的，并且也和他一样，在没有政策支持的情况下，就开始了运营新能源车的探索，而且许多其他车队所用的新能源车也正是董演君所用的吉利远程E6纯电动物流车。

可靠性方面，吉利远程E6的表现的也是不错的，董演君手下的这批吉利远程E6新能源物流车，行驶里程最长的已经超过4万公里，期间没有出过大的故障，只遇到过一些小的电路故障。服务方面，吉利远程的售后服务也非常专业，服务人员的态度也很好，可以满足董演君的期待。

动力方面，吉利远程E6搭载的电机峰值输出功率为136马力，峰值扭矩达300牛米 ，强劲有力，而且起步提速更快。董演君说：“刚刚购入吉利远程E6的时候，我就上手体验过，加速比油车更快，所以更适合我们的运输需求，毕竟我们是搞同城配送的，在城市内运行，需要过很多红绿灯，起停频繁，起步加速快，可以提高我们的运营效率。另外，新能源车相比传统油车噪音更小，无需挂挡，操控就更轻松，因此舒适性要更好一些，所以我们聘用的驾驶员，都更喜欢开吉利远程E6。”

续驶里程方面，吉利远程E6搭载宁德时代的50kWh磷酸铁锂电池，充满电后续航里程达200公里以上，可满足单程160公里左右的工作需要。如果有加班需求，需要多跑一趟，快充情况下一小时左右就能充满电，驾驶员正好可以利用这段时间进行午休，不会影响到工作效率。

现在，董演君的这批吉利远程E6新能源物流车，就每天奔波在杭州的大街小巷，一般从凌晨3点就开始工作，一直工作到当天中午，每天的行驶里程一般在160公里左右。如果当天需要加班，驾驶员就会开着车去充电，充完再跑一趟，这样一天的行驶里程就达到了300公里以上。

董演君对于新能源车也是非常看重的，成立车队时购入的第一批车中，就有两辆是新能源物流车；现在车队全部30多辆车中，有5辆是新能源物流车，品牌方面则全部选择的是吉利远程汽车。在杭州，吉利远程新能源物流车还是比较常见的，用的人也比较多，所以董演君买车的时候也把吉利远程列为重要备选，再加上吉利远程E6的颜值也比较高，多方对比之后，董演君最终决定选择吉利远程。

2020年，疫情突然爆发，我国经济发展受到了很大影响，不过董演君却敏锐地发现，同城配送的需求在上涨。于是，董演君果断出手，和朋友一起以现有公司为基础成立了车队，开始在杭州市内做同城配送。发展到今天，董演君的车队旗下已经拥有30多辆物流车，并和顺丰达成合作，主要业务就是为顺丰拉快递包裹和一些生鲜货物。

新冠疫情爆发以来，居民外出减少，同城物流配送火了起来。同时，在治超、排放升级和限行等政策影响下，如今不少拥有同城配送业务的物流车队都开始购入一些新能源物流车来试试效果。近日，小编采访的杭州星德汽车销售有限公司（下称“杭州星德”）负责人董演君，就是其中的代表之一。

由于同城配送主要的运输路线在城市内，因此在新能源车的推广方面，该领域一直行业认为，是最有可能要率先走向新能源化的一个细分市场。

看了一下数据和配置，感觉没有什么品牌溢价啊。全系都是200千瓦电机、66度电、后驱、五连杆、无框车门、L2。高配还有碳化硅、热泵空调。 低配比欧拉好猫顶配贵3万，电机多了95千瓦，多了7度电，好猫是扭力梁它是五连杆，还多了无框车门和L2，其他配置除了座椅通风加热按摩（高配才有座椅加热和选装通风）都吊打好猫啊 这车好像值这个价？ 如果是单纯的国产车，要想让消费者买单，必须要物超所值，物有所值是不够的。而Smart，虽然有奔驰品牌加持但是没有多少品牌溢价，已经做到物有所值了，如果驾驶感受能达到极氪那样，还真就物超所值了。

另据报道，纯电动版smart精灵 #1将会自建渠道独立运营，不依靠现有奔驰和吉利的渠道。独立渠道的同时，Smart品牌还将采用代理模式，这意味着Smart品牌将全国统一定价。Smart品牌相关人士还表示：“Smart品牌线下渠道还将包括品牌中心、商超展厅、交付中心等场所。同时，其还将推出App，通过线上、线下交互，为消费者提供智能新零售体验。”这意味着未来消费者在Smart品牌车型时，不需要再到处比价，可通过多种渠道购车，将节约相当大的购车时间成本。

电动是电动，燃油是燃油。奔驰在过去是牛逼，但在电动里也就那样。还想用别人的电动养自己的品牌。凭什么？

Smart精灵#1补贴后20万左右的价格基本与小鹏G3和大众ID.4相当，而Smart品牌又有奔驰品牌的加持，自带轻奢属性；据Smart官方介绍，精灵#1的整体设计是由奔驰首席设计官Gordon Wagner操刀，这款车型上可以看到一些奔驰的设计血统，比如其车尾的贯穿式尾灯与奔驰的EQB有几分相似，B柱上又贴有奔驰的车标，因此这款车20万左右的售价比不少人预计的要低，相信这个价格可以打动诸多年轻消费者。

这样的车卖23？毛豆3和比亚迪汉不把你踩在地上磨擦？你哪来的勇气？

目前上市场热销的小型纯电SUV售价基本在10万左右，如哪吒v、比亚迪元pro等，相较而言，Smart精灵#1售价在小型纯电SUV市场中明显偏高。但从参数来看，Smart精灵#1的轴距可以跟纯电紧凑型SUV相媲美，2750mm的轴距跟广汽埃安AION Y的轴距相当，甚至大于小鹏G3；而从续航里程来看，Smart精灵#1可达535公里，已超过市面上热销的纯电紧凑型SUV的续航里程。

所以说放吉利店卖，没人看，放奔驰店，太低了，走开。统一价还是贵

Smart精灵#1是奔驰与吉利成立合资公司后推出的首款车型，官方披露，该车车身长宽高分别为4270毫米×1822毫米×1636毫米，轴距为2750毫米，续航里程可达500公里以上。该车已于4月25日正式在国内开启预售，此次推出的两款配置车型为Pro+、Premium，补贴后预售价范围在19万元至23万元。

什么时候贯穿式尾灯变成奔驰的血统了？？比亚迪要气吐血在厕所了 这个价格香，不看品牌只看参数设计内饰，也值这个价 如果是奔驰生产我就买。如果是奔驰设计那就算了 确实有奔驰标在消费者心理预期就+5w了 你这不是打动年轻人，你这是打哭年轻人 4门电动小车更适合通勤上班接娃买菜 跟一个臭名远扬的合作，奔驰你怎想的 看起来不贵，加钱选装才是重头戏 建议定价在10万元左右 专题： 蛋包加盟