公司承诺司机：公司不乱收取任何多余费用，不增加司机任何担负，给司机朋友最低的价格，提供最好的，让司机无忧跑滴滴。三年不收取任何管路费，金融费，抵押费等全部杂费。比您去自己去4S店购车还便宜1万元以上。公司一切车辆均为营运车辆，购买营运保险，合法合规的对公车辆。

云南华洋汽车租赁有限公司是滴滴对公业务的合作公司，有着资深的行业背景和从业经验，并与滴滴平台有着紧密的合作，公司采用了先进的管理制度，以人为本的企业文化，全心全意做好司机管理和培训、交流工作，力争打造云南网约车第一品牌，待司机如家人，宁愿亏待自己，也不苦了司机，我为司机，司机为我的经营理念，企业价值观深入人心，公司相信得道多助、失道寡助。云南华洋汽车租赁有限公司，愿意与司机共进退，待司机如家人的企业文化，树立了行业的标杆典范形象!

云南华洋汽车租赁有限公司是昆明首家以老兵为名头、退伍转业军人为主体，以老兵精神文化为特色的公司。公司是一家专注互联网+“兵”的出行平台，宗旨是适应退役军人安置改革新形势，以帮助退役军人就业创业为目的，搭建政府与社会、军队与地方、退役军人与企事业单位的合作桥梁，协助政府部门做好退役军人就业创业工作，是实现退役军人创业就业需求的梦想舞台。

昆明专车加盟

相关数据显示，滴滴出行平台每天完成3000万次以上的出行，在为公众出行带来便利的同时，也为民众带来了大量工作机会。2017年6月至2018年6月，共有3066万人在滴滴平台获得收入。据悉，滴滴出行今年将投入10亿元作为安全专项资金，现已提供7×24小时的客服应急响应。快车单多，市场需求潜力大，具滴滴总裁程维公布的数据报告：目前中国网约车市场的接单量只可发了不到2%，网约车市场在未来几年，还将保持高速发展。

很多人会觉得在昆明跑滴滴专车比快车收入高，昆明滴滴专车受曹操专车的冲击比较大(曹操专车是直营模式，是属于公司打卡上班发工资发工资的形式，车辆相对来说较少，只有几百台，目前司机已经达到饱和，还未看到新招司机信息，而且曹操专车招聘的司机必须是有昆明的身份证)。

“两天活动加上踩点一共五趟路程，一辆车的投入在500块左右。”冷刚透露，本次爱心送考神州专车昆明分公司共投入10辆宝马、40辆帕萨特，还为成员众多的家庭提供了数十辆别克GL8商务车。（完）

本次参加高考“神”助攻活动的专车司机，均为熟悉路况的优秀驾驶员，接送考生期间，司机们提前一天前往考点及考生住址进行踩点，熟悉路线、预估考生往返考场的时间等。此外，神州专车还就可能出现的意外情况制定了应急预案，安排好了备用车辆和司机。

“我们针对司机的培训有两种：我们的司机都是三年以上驾龄，还要审查暴力犯罪记录、12分违纪记录、有无精神病及吸毒史等，通过了审核后，我们会进行为期一周的培训，培训后进行考核，考核合格后才能成为神州专车的司机；我们每个月还会召集司机进行集训，包括业务培训、问题、安全问题等。一般来说每个司机一个月会有两次培训，我们通过这些手段来不断提升品质。”冷刚介绍，神州专车的车况及驾驶员的管理在市面上是最好、最专业的，和私家车加盟的运营模式不一样。

冷刚认为，纯粹依靠价格杠杆来约束私家车加盟的模式，并不能解决质量的稳定性，而司机素质参差不齐，车辆性质模糊不清，导致乘客人身安全出现隐患，客户体验也难以统一。冷刚介绍，神州专车车型不会五花八门，全部采用两年内的15万以上的大众帕萨特、丰田凯美瑞等车型，此外还有更高端的奥迪A6、宝马5系、别克GL8等车辆，车况较好，乘坐舒适。神州专车司机有着严格的筛选录用机制，招聘和淘汰比例达到1：8。

冷刚认为，司机是公司正式签约员工、车辆是公司资产这点很重要，大成本投入也是基于高品质质量的需要，这也是神州专车主打安全与专业属性的基础，神州专车本身也以“安全”为安身立命之本。

平台大数据显示，到了夜间神州专车的女性乘客数量会显著提升。冷刚解读说，公司有相关的业务培训，要求司机把乘客送到小区门口，同时用车灯为其照明，在目送其进入小区后司机才会离开，这样做安全性就会凸显，“这也是我们与其他品牌水平差异化的典型案例。”

冷刚介绍，与其他网约车不同之处在于，神州专车昆明分公司是自有、自营车辆，专业司机和公司签订劳动合同，公司为其购买五险一金，司机也很珍惜这份工作。

“我们的本业就是解决客户的出行问题，本次爱心送考正好是检验公司品牌实力，同时承担一定社会责任的大好机会。”说起本次爱心送考，冷刚表示，很高兴以送考为契机面对公众，最终希望实现“让他们知道我们是以安全、高效、准时著称”的目的。

对于公司对昆明财税和就业作出的贡献，冷刚非常自豪。据他介绍，公司刚刚在官渡区获得了依法纳税的奖励，目前昆明正在举行创建文明城市活动，站在自己行业的角度，他推动公司出台了文明行车等措施，“我们承诺，杜绝违章、违停、禁止车窗抛物，表彰司机做到的文明好事，为昆明‘创文’献上自己微薄的努力。”

冷刚介绍，公司行政职员主要以昆明本地人为主，总部会外派部分指导人员。公司800多辆车分成了5个车队，每个车队有专人负责。专车司机80%以上都是昆明人，因为网约车有政策规定，司机需要本地户籍或是居住证。

神州专车进入昆明，已经是18个月前的往事了。通过此次爱心送考中的全面出击，神州专车昆明分公司再次闯入了公众视线，成为本地舆论聚焦的热点，该公司总经理冷刚近日向我们介绍了很多神州专车的故事。

今年昆明爱心送考活动中出现了一个特别的身影——知名互联网公司“神州专车”宣布在昆携手新华网云南教育频道启动高考“神”助攻公益活动，成为昆明爱心送考群体中最高端、最专业、最安全的力量。

而在北京，也有一家专车公司推出了一键呼叫CEO活动，车上坐有来自Linkedln、穷游等公司的高管，学生通过专车APP叫车，和高管在车上进行15分钟面试，成为找工作的好机会。（实记者 刘静怡）

就在大家都在讨论出租车司机因为专车应用的出现而将丢了饭碗时，某专车公司又开始抢外卖小弟的活儿，推出餐馆外卖。该公司宣称，十分钟内，就把外卖从本地餐馆送到家，专车用户在指定餐馆订餐，下楼拿就行。

如果楼外狂风暴雨，而市民又恰好有紧急资料或包裹需要派送，不用担心，专车司机依然是你的好帮手。此时，轻轻点击专车App，让司机上门取件，不但可以掌握派送司机的详细身份资料，还可以从APP导航实时查看司机的行驶状况，安全有保障。以此类推，搬家公司、超市外送等短途运输业务或许都会受到冲击。

白领们再也不用担心自己平日里社交圈小，下了班开着车转一转，拉个活儿，顺便和帅哥搭个话，“红娘”、“婚介”的生意也被专车App抢了。

“其实我挺希望Uber进入昆明市场的，不断有新东西进入，市场才会有活力。”他向记者透露，在省外，不但许多乘客投入Uber的怀抱，很多司机也转入Uber旗下，“因为补贴高”。

此外，该人士还认为，对于新事物的出现，最怕“一家独大”，在Uber没有进入国内时，滴滴专车应该算是业内的翘楚，占了很大的市场份额，Uber来势汹汹，形成了不小的竞争力。“据我了解，昆明现在主要还是滴滴专车，神州也有一定影响力，其他两家可能进入市场较晚，市民认知度相对较低。”在他看来，市民应当有更多尝试选择，没有竞争市民获得的实惠也会越来越少。

对此，记者采访了相关业内人士，他向记者表示：一方面，专车为大众带来的便利性是毋庸置疑的，因而它俘获了市民的芳心；另一方面，对其存在的问题也是不容回避的，而应该正视问题，采取措施去解决。“现在社会上讨论最多的就是‘黑车洗白’、安全隐患的问题，尽管可能只是小概率事件，但整个行业应该越来越规范。”

近日来，Uber（优步）不断推出个性营销手段，神州专车引发众网友讨论的抵制“黑专车”海报，让专车一次又一次成为社会讨论热点。

李阿姨告诉记者：“我们的活儿是公司统一派，每个月都有任务，完成得多就赚的多。白班也比夜班活儿多，关键还是看自己。”以她为例，完成最基本任务一个月收入大约三四千块，“我觉得不错了，最重要是没有开出租车辛苦，多一些时间陪孩子。”

说到自己的优势，李阿姨显出一丝自豪，“我以前是开出租的，没人比我更熟悉路况了，小街小巷我都能钻。”对于许多乘客抱怨的专车司机不认路的情况，李阿姨觉得在她这里不是问题。对于成为专车司机后自己生活最大的改变，她说，“比开出租时闲了，工作时间没有以前长，但收入也没降。”

李阿姨是为数不多的女性专车司机之一，“我以前开出租车，现在把出租车转租给别人了。”李阿姨成为专车司机只有不到半个月的时间，说起自己最近的专车司机生活，她用了4个字概括：“小心翼翼。我都按照岗前培训教授的载客语言和乘客沟通，怕有不周到的地方被乘客投诉。”

小张告诉记者，他当专车司机3个多月了，“我就下班时间及周末开一下，单子多的时候一个月还能有小两千的收入。”对小张来说，赚钱似乎并不是当专车司机的目的，更多的是把这份职业当做接触社会的窗口，“我平时都窝在办公室，和社会接触的不多，这种安逸的生活对男孩子来说是很不好的，当司机就是想和人多接触，聊天中也了解一下别人的生活。”他还说，“有的乘客特能聊，聊嗨了，就互相加个微信，当多认识个朋友呗。”

司机小张是典型的90后，不喜欢受约束的生活，凭着父母奠定的基础做着自己想做的事儿。事实上，这位年轻人平日里供职于一家制药厂，做些偏行政的工作。“工作不费心思，挣的钱也不多，有时候觉得特没意思。”于是，他开始创业做专车司机。

最让杜担心的便是安全问题，“有时候在车上和司机聊天，聊着聊着司机就不小心说出是私家车，心里还是挺担心的。”杜认为，私家车加入会让质量下降、车辆环境不及从前，而且乘客安全也是个问题。

杜现在出行基本依赖专车，“从专车开始进入昆明我就经常用了。”问及经常使用专车的原因，杜表示，“我开车技术不好，在城市里驾车老是遇到刮擦、磕碰，坐专车反而方便。”但是，随着越来越多的公司进入昆明专车市场，作为专车坚定拥护者的杜想法出现了一些变化，“一开始我是很支持专车的，给消费者带来极大地便利，但是现在专车市场越来越复杂了。”

不过，说起乘车体验，张女士认为滴滴专车使用人数多，司机多、车辆多、来车快；而神州专车因为是公司统一管理，品质比较好，车辆也新一些。对于一号专车和易到专车，张女士认为收费贵一些，没有的情况下，性价比不是特别高。

而对于出行成本增高的问题，张女士笑着说：“我有自己的小算盘呀。我并不是一个专一的人，哪家便宜就选哪家。以前滴滴专车的优惠力度大，我就主要坐滴滴，后来神州推出了充值就送的活动，算下来比出租车划算，我就换乘神州。而每家公司对新客户都有优惠，所以我每家都试过。”

家住昆明学府路附近的张女士以前上班要么搭公交，要么自己开车。“我们家那儿太堵车了，平时赶时间实在太不好打车，基本没什么出租车。”自从接触了专车后，张女士平日外出便利了不少。“自己开车太堵车，去单位还要抢停车位，叫个专车反而方便了。”

对于说在网约车行业会清退私家车的说法，大部分人不必恐慌，私家车依然可以跑网约车，因为考虑奥运营牌照后期管理的问题，会要求私家车必须先转入网约车公司，再办理网约车证。

去年年底，昆明市出租汽车管理局规定，在2019年新增的网约车都必须是新能源电动汽车，办理车证的车辆也必须是新能源汽车和在2019年之前买的燃油车或燃油混动。

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