无论你是区代理还是县代理还是大市代理，想要加盟汽车托运，首先要求就是有车。来满足工作需要。门店呢就看你的加盟模式是什么样的。门店一般就是和企业，私人直接对接，在平台上完成客人在物流方面的所有需求。车辆也可以是带车司机自己加盟。背靠品牌公司接单。
加盟费就是要加盟品牌的使用费，只有入了这道门才能有权利去进行一些行业操作。这些都是有总公司派人来带你学和操作的。当然哈，这个加盟费也是有各种条条框框的，这个你签合同就一定要看清楚。首选有保障，如未达到盈利目标可退费之类的。
对于小白来说，想要加盟除了最直白的价格问题。更多的就是关心是不是还有其他的条件。因为每个行业或者是每个品牌，都对加盟商的要求会有所不同。今天就主要给大家说说，想要加盟汽车托运到底需要哪些条件。
车辆运输加盟
4. 怎么判断一个汽车托运公司是不是合法合规的，那么先查验营业执照这是基础，然后查验公司的道路运输许可证，如果是第一次，考察一下经营场所也是有必要的，如果只有营业执照而没有道路运输许可证，那么这个公司肯定是中介公司，如果没有固定的与营业执照相符合的经营场所，那么也可以判断肯定是中介或网络上的平台型公司，如果出现纠纷，维权将会变得困难。明白靠谱有多重要了吗！
3. 那么如何才能找到一家靠谱的物流公司，靠谱到底有多重要。车这个东西算是贵重物件了，你能放心把自己的爱车随便交给别人吗？建议选择专业的托运汽车的公司，因为他们有更专业的运输车、更丰富的运输经验，更专业的团队。
2.根据这几年的情况，大家对汽车的需求基本都是刚需，如果真的想加盟汽车托运的话，可以好好了解下什么是汽车托运，具体的流程操作是怎么做的。汽车托运就是把汽车从一个地方托运到另一个地方，属于物流的范畴，更是在近几年成了物流的一个细分领域。
1.首先先分析现在的形势，如今的汽车行业发展得很好，无论是国产车，还是新能源，自然汽车托运行业的发展也不会差。车辆总会需要大批量运输的情况，托运方式可以节省很多时间和精力，所以客流量一般不用担心。不同于其他实体店，汽车托运可行范围太广，发展基本都不会被影响。
4，还是不建议加盟。这个事情很多主动权都是在公司手上，人家一帮人从早到晚研究着如何将公司利益最大化，你一个人在路上天天忙的睡眠都不足，怎么和人家去斗。
3，要约定双方的违约处罚，一定要具体，不要写个“按公司规定处理”就完事，公司规定是公司写的，主动权在他们手上。比如说送货迟到了，公司说按规定罚你1000块钱。公司这个月没有给你足够的运输次数，你要公司按合同赔偿，公司说：“可以，按公司规定，赔你50”。
2，即便要加盟，所有约定白纸黑字写下来，还不能有“本协议签署替代之前双方任何口头或书面的约定”之类的内容，不然也是白写了。
我也不是说所有加盟公司都是坑，只不过小赵遇到的这个比较坑。所有公司都是赚钱的时候才会大度，赚钱少了就会想办法压缩成本，无一例外。
你又不服，自己找人来收二手车。不服也没用，车是公司名字，你有什么资格去替公司卖车。而且到时候是大批量的卖车，一次三五十台，出高价二手车商也不会一次要这么多车。
再退一步，不抵扣前几年的亏损，公司也可以找人把车子的残值评估低一点，还是一样的套路，15万的车，说只值5万，你拿40%，给你2万。
合同约定合同期满后车辆残值4/6分账，假设3年后车子卖了15万，公司劈里啪啦一算，每个月都亏几千块，刚好3年亏了15万，4/6也就不用分了。
小赵给我看过账单，真实收入不知道，反正公司就说只收到这么多运费。加油和过路费按实际支出计算，但是办ETC和油卡的折扣没有写进去，折扣不写就算了，公司每个月的加油和过路费还要收利息，这样成本就高了。公司也能从中赚取差价。
而且别忘了，车是公司名字，个人还没有权力去处置这辆车。你可能不服气，贷款我还的，首付我给的，还不能证明车是我的吗？这个问题确实有的扯皮，反正小赵和公司在车的产权问题上没有明确的约定。不像咱们普通买车挂靠公司，好歹有个挂靠协议做产权约定。
以上只是理想情况，实际上车辆让信贷公司去评估，绝对评估不到30万的残值，甚至可以和公司搞搞小动作，故意把价格评估的很低，比如值20万。
天真。就拿小赵这个来说，3年40万贷款，只还了一年，本金只还了10万多一点，还欠30万没还。假设一年的车还能值30万，刚好够还贷款。
车辆部分。公司批量采购的车，价格低于市场价，承包给加盟司机却高于市场价。比如车子市场价35万，公司32万买回来的，38万卖给加盟司机，这里面就有6万的差价，实际到手可能没有那么多，就是举个例子。
可以说小赵是傻的，会签这种合同。现在当然是后悔莫及，在那种环境下，谁都有可能上当，毕竟人与人之间总感觉有点信任，只是没想到对方吃鱼不吐骨头。
简单解释一下这两条。第一条说的就是之前骗你加盟的所有口头和书面约定都是无效的，因为合同里面没有写那么详细，合同签的时间晚，之前签的承诺协议也都是无效的，承诺的东西可以不给。
后来越做就越不行了，不知道是公司贪心还是真的因为行情变差，反正前期承诺的东西都开始变了，油耗绩效没有以前高了，罚款的理由也越来越多，这里差一点那里差一点，现在发现每个月到手的钱还没打工挣得多，还得操心一大堆事。
去年八九月份小赵就这样加盟认购了一辆车，现在做了不到一年，就开始痛苦了。痛苦的根源很简单，不赚钱。刚开始进去的时候还挺好，有工资，油耗绩效，还有千把块钱分红，虽然没有大富大贵，也比之前给人开车打工强一点。
听起来挺爽的啊，反正自己买车瞎跑也是跑，现在找公司合作，货源稳定，能拿到司机的工资，还能有分成，这和当小老板也没啥区别啊。
现在圈子里有一种招司机加盟的合作模式。公司买好崭新的定制车，招募司机加盟，出几万块首付，给司机提供“稳定”货源，保证月收入xx万，每个月从收入里面扣钱还贷款就行了。每个月除了发工资，还有利润分成，合作期满车子卖掉的残值和公司四六分成，公司拿6你拿4。
关键现在皮包公司太多，所以也影响正规公司成规模的货运公司拥有大量的线路、司机和车辆，在现今信息化时代司机的工作安排都是以司机群排表的形式进行司机管理，所以从一个公司的各项目司机群可以直观的了解公司实力。
不敢相信，不知道哪家公司是真的如果能够跟一些比较靠谱的公司签约还是没有问题的，因为劳动协议或者合同都能够保证司机的权益，但是有些其他公司或者是一些个人的司机在招聘司机的时候是没有办法保证给予这些司机更高的收入的，大多数带车入职的司机一般都会被这种套路所欺骗。
咱们拿郑州举例，到2015年底前，郑州将建成河南全国性快递集散交换中心，电子商务时代已来临，全国各省份为争抢电子商务大蛋糕，都在你追我赶、奋勇争先。依托郑州得天独厚的交通枢纽优势，把郑州市打造成为货运枢纽和现代物流服务中心。在郑州大大小小的物流货运公司有几百家，其中拥有成规模车队、稳定业务的公司也就那么几家，很多货运公司依托着别人我业务，拿着几手的货源搞着卖车的生意坑了司机也扰乱了行业，真是害群之马，让人憎恶；但有规模的货运公司拥有稳定的货源、优秀的管理团队、优质的线路的确能保证司机师傅的收入，给社会上的闲散车辆提供收入稳定的机会。
近几年出现了一种普遍现象，不知道大家有没有注意到，现在物流货运公司普遍都在招带车司机，而给予他们的薪资还是蛮高的，一般都能够月薪过万，很多网友或者是会开车的司机朋友们也是特别的好奇，这些公司到底能不能够遵守承诺呢？到底靠不靠谱？是司机师傅的机会还是套路？
专题： 便利店加盟 寒夜加盟 凤茶加盟
