目前互联网改造传统驾校有两种主要的模式：第一种是通过开发优惠手段、梳理教学流程，来帮助传统驾校提高获客效率和工作效率，以更低的成本实现更高的价值；第二种是改造驾校的教学方式，比如以智能模拟教学机器来代替人工教练，让用户通过人机交互来吸收驾驶知识。改造传统驾校的最根本，还是在于要帮助传统教学，将过剩的资源利用起来，实现高效的发展！

6、驾险投保：平台与第三方保险平台打通，在驾考前用户可以在线上为成绩投保，5次成绩失败后，能够获得一定的赔偿，减少人员损失。

3、自由约练：预约系统，帮助用户自由选择学车场地和教练，可在线上查看到车场的评价，学员对课程和教练的点评等，帮助用户选择更靠谱的教练，也提升了驾校的服务水平。

互联网驾校创业计划书

2、提升驾校获客范围：传统驾校获客存在的难点，在于学员、教练、驾校三方的信息不对等，这就造成了获客流程过长，资源的浪费和效率的降低。利用互联网的传播优势，驾校能够将服务上云，以分期付款、、拉新折扣等方式，来吸引市场中的潜在消费者，并提供知识学、线上预约、考试报名、驾考保险购买等，更便捷的报名、约车、约考操作体验，赋予传统驾校更智能的获客管理手段，让传统驾校能够更专注于教学，提升线下教学的水平。

1、优化驾校服务模式：在传统驾校市场中，学员是最被动的一方，时间地点驾校说了算，学员只能服从，而互联网+学车上线后，通过地点定位及智能匹配，用户可以主动寻找距离自身最近的练车场所，挑选自己的学车教练；开放的预约学车、陪驾、理论学和模拟考试等功能，能够帮助学员更好地进行驾驶联系和理论知识的学，后期用户的反馈机制，也能使用户感受到消费的价值，有效维护消费者权益最新互联网创业赚钱项目，在帮助用户提升学车体验的同时，也优化了驾校的服务质量。

随着各个行业领域纷纷触网，传统驾校行业也在向互联网转型升级，而互联网驾校正是传统驾校和互联网接轨的新型产物。它通过互联网支撑从报名到练车的全流程，能够让用户在任何时间任何地方任意选择自己喜欢的场地、教练与车型，这不仅颠覆了固有的传统驾培模式，还能够促进教练与学员之间的互动。

在市场趋向供大于求的情况下，1217学车通过线上集合线下驾校闲散资源，制定标准化服务体系，运用SaaS系统管控教练，前期学车啦网集结众多B端驾校资源也为其提供便利。如何提升线下对教练及场地的控制力，并形成品牌效应是关键。

目前，1217学车整合车辆103台、场地121块，学员数量累计16193名。覆盖杭州、宁波、温州、常州、合肥、石家庄等10座城市。

在服务流程上，1217学车构建一套CRM系统，连接驾校、教练及学员三方数据，学员从报名到学，以至于最后是否拿证都能从系统看到。

庄建宏制定一套奖惩体系对教练进行管控，教练按照1217学车所制定的一套课程标准训练学员，对于学员每个科目的学动作标准都进行分解教学，比如会细化到教学员打方向盘等操作标准上。如果遵循这套标准则对教练进行奖励，否则进行惩罚，“奖惩会体现在我们给教练发的工资上”。

传统驾校服务差的症结，在于对教练的放养式管理。从招生、培训、考试到售后，传统驾校教练几乎全部都要参与，这给教练吃拿卡要的机会的同时，也分散教练精力。教练通过加盟和自营两种方式入驻1217学车，“不论哪种方式参与我们的教练，只做好培训这一件事情即可。”加盟方式的教练主要来自于挂靠驾校的个体教练，自营教练则来源于，1217学车与驾校共同聘请，但由1217学车平台进行统一管理的教练。

为更广泛地吸引B端资源，庄建宏还决定，将已经实现年利润300万元的学车啦网变为一个完全免费的平台，通过整合全国驾校资源，来配合1217学车与驾校进行深度合作，利用驾校闲置资源建立“1217学车”虚拟驾校。

思绪万千的庄建宏知道，互联网学车绝对绕不过B端驾校。恰逢人口红利开始减少，很多驾校都有空置的车辆，庄建宏思索着，不如将学车啦网积攒的驾校资源用上，用一套SaaS系统管理一个“虚拟驾校”。

而C2C模式及做约车、培训软件也不可靠。庄建宏认为，一方面，驾考是一件“比结婚还低频的事情”，低频意味着C端获客成本高；另一方面，C2C模式直接对接教练与学员加盟培训机构多少费用，平台无法把控服务流程。

为寻找到合适的转型方式，庄建宏将市场上的玩法都筛了一遍，不外乎这几种：直营或入股驾校、直接对接教练与学员的C2C模式、约车或培训软件以及提升管理效率的SaaS系统。

不久，庄建宏便发现充当中介的学车啦网陷入尴尬境地：帮助驾校与学员成功对接需求后，双方实体交易都脱离平台，“对学车啦网的品牌建设作用不大”。

当时，庄建宏想学车却无法从网上获取驾校信息，发现B端驾校与C端学员之间信息不对称。于是便找来做技术的同窗钱红和，一起搭建集合当地驾校资源的网站“泉州驾校网”，上线一个月多后，不少驾校便主动入驻，通过网站为自己吸引C端学员流量。庄建宏将此模式陆续复制到福州、厦门、宁波等城市。2012年，庄建宏整合已有驾校资源，创立全国性驾校门户“学车啦”网站，为学员对接全国各驾校信息，目前每天约有2万自然流量，每个月产生13000多订单。

2014年，90后群体成为学车主体，独生子女多、学车人员数量急速降低，驾培市场供大于求，中国目前有约30万辆教练车都是空置的，这让庄建宏看到互联网改造线下驾培行业的可能性：用互联网设立一套标准化服务体系，通过SaaS系统管理驾校闲置的场地、教练及车辆，“整合传统驾校闲置基础设施后，我们对其进行打包，做成自己的品牌与服务”，庄建宏成立“1217学车”，并将其定义为互联网“虚拟驾校”，学员通过1217学车报名，到其所整合的、有闲置资源的线下驾校学车。

不过，它在整个驾培市场占比不足1%，大批服务不规范的传统驾校占据多数，且东方时尚模式重、在别的城市可复制性弱，庄建宏觉得，凡是无法快速复制的模式，对于推动行业整体改变的作用不大。若要大规模改造驾培行业，必须探索出一种模式轻，且能够有效管理教练、将服务流程标准化的方式。

学员学车体验差，庄建宏认为这都归结于驾培行业缺乏一套标准化管理体系。但传统驾培行业也有个别“冒尖”的驾校，比如被庄建宏称为驾培行业中的“航空母舰”的东方时尚，场地、车辆、教练全部自营，从报名到最终拿证都有一套标准化服务流程，在学员群体中口碑良好。

驾校对教练采用放养式管理，就算有教练“吃拿卡要”，驾校也睁只眼闭只眼农村创业案例培训心得，“只要别投诉上来就行”，最终受苦的都是学员——花了钱，还得受气。

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