当前，国内汽车市场虽然很热闹，但绝大部分车企的盈利数据并不亮眼。如果将全域自研的子系统作为一个个资本的故事，为了得到更高的估值而进军这些传统车企并不擅长的领域。

此外，即便是锂电池时代，如何在产品成本还有性能上超过宁德时代、中创新航这样的第三方电池，本身对整车厂自己的电池企业提出了不小的要求。

汽车创业小生意好做吗

目前来看，电池制造也是一件有利可图的事情，但对于主机厂来说，最大的风险就是目前的锂电池技术24岁适合做什么小生意，是否是未来电动车的最终动力电池的形态，其实还需要打上一个不小的问号。

电池，时下也是主机厂发力的重点。比亚迪、长城都有自建的电池企业，并且表现都不错。前者的刀片电池已经开始为特斯拉配套，后者的蜂巢能源也有望短时间内上市。

所以对于车企来说，打造手机更多的是为了能够让手机和车机系统以及整车进行互联，得到更好的用户体验。但手机所依靠的，不仅是硬件的堆叠，还有背后的操作系统。在这两个领域，车企都不占优势。

但目前能够存活下来的手机企业，其实也就屈指可数的那几家。特别是在高端手机市场，VIVO、小米也都尝试过产品向上，但是效果并不好。

在国内，手机的代工产业链非常成熟，如果采用安卓这样开源的系统，也无须花太多的精力在制作系统上。但也正是因为门槛低，使得国内过去一段时间涌现出很多手机品牌。

华为自己设计的麒麟芯片虽然性能不差，但不得不依赖台积电／三星这样的代工。所以我们现在一股脑涌入高制程芯片，同样面临很多限制。

还有一点不得不提，芯片领域，国内涌现了地平线、华为海思这样的芯片设计，但是在代工领域，加工高制程芯片需要ASML的光刻机。

至于后者，该类芯片制程往往非常高，被国内车企推崇至极的智能座舱芯片，高通8155芯片已经是7纳米。下一代高通的智能座舱芯片应该是5纳米的水平。至于自动驾驶芯片，更是对算力要求非常高。

如果可以恢复到疫情前，整车企业不要说采购本地的MCU，即便是那些国外芯片企业的MCU价格也并不贵，且性能经过反复验证，非常稳定。

由于之前工艺已经非常成熟，它们的芯片产品一方面价格并不高，另外一方面质量也比较可靠。除非是像之前那样供应链完全被切断，主机厂要切换这些芯片的需求并不迫切。

对于MCU，虽然制程不高，且国内也具备代工能力，但是该类芯片基本被英飞凌、瑞萨、德州仪器、意法半导体等国外芯片企业所垄断。

车上的芯片主要分为两类，一类是一般电控系统需要用到的MCU，这类芯片制程并不高，但主要受制于供应链，目前依然处在供应紧平衡的状态。

时下，无论是国内的新势力车企还是传统车企，将目光投向了芯片、电池和手机三个领域，希望在自动驾驶、三电系统和车联网方面取得突破，实现更好的性能。

但特斯拉在自动驾驶、电池以及电控系统的自造，让很多车企就已经望尘莫及。更不要说，特斯拉还涉足超级计算机、机器人、手机甚至太空火箭和高算力芯片。

众所周知，在传统燃油车时代，整车企业的重心大多放在整车集成上。在零部件领域，其基本只会涉及发动机以及一部分的变速箱这样的核心零部件。

叶丽娟为了让客户能通过网络搜索到自己的汽车租赁，她在百度、搜狗、赶集等一年付出的广告费大概在5万元左右。目前，叶丽娟的汽车租赁规模已发展为13台车，其中5辆是自己买的，一些高档车型价值50多万元，这些车目前都被一些外企长包出去了。另外还有8辆车是挂靠在她的，每台车赚点挂靠费，此外她还会和一些大型的汽车租赁合作业务赚中介费。

为了吸取教训，同时也积累经验，叶丽娟一边进入一家规模较大的汽车租赁“偷师学艺”，一边向朋友借钱，花5万元买了一辆二手的瑞风商务车，放在一家汽车租赁挂靠，半年就赚了两三万租金。然后又向市毕业生就业指导服务中心申请了6万元小额担保贷款，去年1月，叶丽娟的汽车租赁开业了，一间40多平米的房间年租金只要2万。从正式运转的第一天起，叶丽娟他们就像两个不知疲惫的陀螺，业务员、维护员、洗车工、后勤等角色都由两人轮流承担。

第一次创业失败，两家的家底也被掏空了。恰好，之前修车的客户中有一家租赁，叶丽娟认为他们的经营模式不错，成本也不高，于是她又动了心思。

前三个月因为刚开业，没什么生意，有的时候一天只接两三笔小单子，每笔不超过300元。 最后修理厂关了，我们做了两个月的钉子户，才讨到3万元的搬迁费。可是搬哪去呢？这个时候我们手上一点钱也没有了，当初15万元买的维修设备因为没有地方放农村投资创业三年计划，最后也以5万元处理掉了。”

但初涉行业就被骗了，“当时我们还以为讨了便宜呢，那么好的地段，300多平米的铺子年租金只要10万，所以很快就和房东签了合同。”叶丽娟说，签好合同后，街道工作人员才告诉她：“这个地方马上就要拆迁了，你们还办什么证啊！”让她欲哭无泪的是，她拿不到拆迁补偿，因为当时房东早知道了，还把“如遇拆迁不予赔偿”写进了合同。

2008年6月一毕业，在两家父母的帮助下，加上自己实期攒下的工资，两人一共筹集了30万元资金，在建邺区集庆门大街附近开了一家汽车修理厂，梦想打造属于自己的“汽车修理王国”。

叶丽娟专业是商务英语，但内心不甘于为别人打工，所以从大三开始决定自己创业。当时她已认识了后来的老公张涛，张涛学的是交通工程，所以首先就想到了汽车维修，觉得这个行业有前景。

很多汽配门店一直对自身管理工作不够重视。没有正规的人事管理制度，相对比下来门店员工效率低下，积极性不强，责权不分明，严重影响团队的工作效率。商品管理较为混乱，不能保证充足的配件数量和种类，提高库存周转率。

随着同质化的加剧，胎轮汽配总部调查了解到很多汽配商户在经营车系、配件种类、品牌等都具有重叠性，客户有需求，往往有很多家都能提供相同品牌、同等质量的配件，这时候客户就不会只光顾一家，而是要在满足对配件品质要求基础上考虑更多的因素来进行选择湖南 互联网创业 政府 补贴，这时候商户之间就要开始拼价格、拼服务，拼价格意味着价格下降，拼服务则意味着成本上升，同质化结果就是利润被压缩。

广州胎轮汽配用品有限的企业使命是为汽车后市场服务行业终端提供最有价值的供应链服务。为此始终坚持以“产品平台化、行业连锁化、渠道扁平化”为战略布局，为中国汽车后市场修理厂、美容店、轮胎店、汽配批发中心提供国内价格优、体系全、服务优的汽车后市场供应链平台。据广州胎轮汽配用品有限市场调查了解，主要有以下三方面原因。

现如今，越来越多的汽配门店感觉生意没以前好做，特别是二三线城市的汽车配件用品门店，由于是闭门造车式的经营，根本没有意识到这种变化。为什么现在的汽配生意不好做?造成这样的原因是什么?

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