面向未来，尹义平说自己还是要抓紧时间转型，做工业品下乡、农产品进城，想办法用这方面的利润养活快递团队，等待价格战结束那一天。

此外，在快递进村方面，由于整合了多个品牌的业务，相较于同行以业务合作或者股权绑定的形式进行共配，其实尹义平业务开展的更顺畅一些，但同时他也有与同行相通的问题，那就是各个品牌系统不兼容，业务开展起来比较麻烦。

此外，如文章开头所述，尹义平他们还尝试起了直播。“个把月时间，做了四场直播，现在交易额不算多，一次就几万块钱，有8000多单。”

据介绍，截止目前福源乡村优选一共引进了1222种商品，签署供应商有52个，招募会员20584个，分销团长670个，成立5个月以来，合计销售金额已超259万元。能取得这样的成绩，也与尹义平之前的经历有关，在做快递之前，他还做过批发代理。

农村物流创业者的特点

此外哈尔滨加盟饮品，在农产品上行方面，尹义平认为难点在于冷链运输，中间损耗太大，成本太高。他的想法是：农产品上行不一定要舍近求远，“我自己也是消费者，我觉得我们本地人还是喜欢吃本地产品，外地蔬菜和本地蔬菜味道还是有很大区别的。所以，我觉得农产品不一定需要从那么远的地方来运。比如，我们当地的蕨菜，就卖一块多钱一斤，不需要冷链，不需要远距离运，成本就不会那么高”，尹义平总结说，“农产品就做本地化消费，本地消费者有那么多，只需要我们打通流通环节，方便而且价格还便宜。”

尹义平坦言，无论是工业品下行还是农产品下行，自己面临的一个重要问题是业务季节性波动大。由于年轻人大多外出，当地空心村现象比较严重，过年期间采购量大，节后几个月家家户户吃穿用的东西充足，快递业务量就偏低。“平时可能一辆车装不完，旺季时需要跑三趟，节后的淡季可能也就几个件。三四月份，山里还有野竹子、野笋、蕨菜，有农产品上行，这段时间又什么都没有了。”

“过完春节，我们这边漫山遍野都是野竹笋。农户也有很多好产品，比如土鸡、土猪、米粉、手工丸子。城里人特别喜欢，但不知道哪里有，开车下乡成本又高。我们就利用我们乡下的网点，先把信息收集上来，然后再派专业的团队去看产品，谈价格，定包装，定规格，之后上我们平台”，尹义平介绍道，“城里想买的人有了放心的渠道，可以通过我们平台了解下单；农户也可以找我们平台对接，种出的生鲜水果蔬菜可以有个渠道销售；优选平台来打通下单环节、结算环节、配送环节，做好质量把控，做好服务。有时候也并不是想赚多少钱，而是对土地的那份感情不能丢。”

如今，福源乡村物流时效和服务做的越做越好，尹义平他们就将耒阳本地的商贸物流业务整合起来，不仅承揽所有下乡配送的快递包裹，还承接下乡的日用品、饲料、农资农具等运输业务，“以乡镇站点为单位进行配送，大型家电、家具等都是专人专车送货上门，批量的装修材料、批量的饲料等等采用专车配送。先扩大业务，有量了，成本才会降低。”

此外，当下虽然也有捎货的模式，尹义平也认为无法保障时效，完成不了考核。基于以上考虑，尹义平认为，必须要有充足的运输工具和管理团队运作，而且要专车专人专点。

虽然目前也有地方通过交快合作的方式推进快递下乡进村，尹义平依然认为此举有待商榷，“现在各个公司考核那么多，需要保障时效，需要专业的操作，需要专用的APP，这些谁负责？代收货款谁来做？发货的话，如果今天没拉走做问题件，需要回仓，怎么回？寄件的话三个百分之百怎么落实？如果有丢件谁来负责？最核心的问题，现在快递做到了8毛，你能分出去多少钱？”

至于快递下乡运输方面，三四年前有一个镇因为通车不方便，尹义平也尝试着与客运班车合作的方式运货，但合作后不久他发现这种途径弊端也很大。“淡季的时候无所谓，可以放在座位上，旺季的时候，人都坐不下，他还会给你放快递吗？”

在快递下乡方面，目前其站点覆盖了耒阳当地所有乡镇，村级站点覆盖了大约1/3。派件一般送至乡村站点，站点采用合作模式，而非加盟，“主要怕人家做不好，不想做的时候有心理压力，不做随时可以退，我们可以换人。”

尹义平首先拿下了四通一达在耒阳的业务，而后整合了耒阳市面上其他快递品牌业务。根据其提供的清单，目前主流快递快运品牌其几乎都已整合完毕。尹义平称，“除了邮政没做，其他的我都做过，现在有几个没做了，主要是品牌太多了，有时候忙不过来。”

回忆过往，尹义平介绍说，在做乡村物流快递之前，自己其实是做城市快递，当时做了百世、天地华宇、龙邦三家。在处理业务过程中，他看到了农村市场的机会。“我也在外面打过工，很理解打工者的心态，逢年过节没有机会陪老人，所以想寄一些东西弥补一下，有时候公司发福利也想寄给老人。当时看到了特别多这样的东西。但是老人家里农活也比较多，取个快递需要坐公交车到城里，耽误一天时间不说，很多地方也很不方便。有时候需要寄什么证件，也需要跑到城里。我那时候就想，农村市场应该机会很大，所以就放弃了城市快递业务，专心做乡村物流快递。”

采访当天，尹义平正忙着做直播带货，当地邮政管理部门副局长亲自帮着带货。尹义平说，“效果蛮好，给我们做乡村快递的从业者很大鼓舞。”

2015年，尹义平成立耒阳市福源乡村物流有限公司，立足于耒阳市场，专注乡村最后一公里，主攻工业品下乡、农产品进城。截止目前，公司有配送车辆20余台，配送线路15条，不仅网络履盖全市，而且在耒阳所有乡镇设下合作网点24个，村级网点31个，此外还有天猫优品服务站22个，线下综合便民服务站125个，以及一个800余平方米的县级农产品展销中心。不仅实现了有圩的地方有网点，而且为保障服务质量，其要求乡村百姓取发件的服务点不超过三公里，站点配送区域不超过三公里。业务量上，目前处理下乡快递月计24万余票，下乡物流月500吨左右，同城物流月800吨左右。

方向虽已明确，但困难还是有的，之前已有不少报道。要破题，需要主管机关指方向给政策，也需要一线的探索者和实践者，尹义平正是其中一个。

快递进村成为了今年的一项重要工作——工作报告明确提出，“支持电商、快递进农村，拓展农村消费”，而后又补充了“健全农产品流通体系”等内容。

具体来说，菜鸟将推出三大举措服务乡村，包括继续推动县域物流共同配送，为乡村物流提速增效，在三年内新建800个县域共配中心，共配中心数量达到1800个；未来三年，建设100个农产品上行产地仓，并协同阿里巴巴内部和其他社会资源建立农产品上行的销售渠道，帮助农业生产者把产品销往全国各地乃至销往世界各地；未来三年，菜鸟村、镇快递服务站达到10万个，并投入10亿专项资金对农村服务站进行数字化改造。

面向未来，无论是尹义平还是菜鸟，也都有了新计划。尹义平在谋划着以后将农资下乡也整合到其网络当中，而菜鸟也在耒阳公布了面向全国的新的农村业务计划：继续在农村重投入，加大农产品上行供应链服务力度、广度，加快快递进村，助力乡村振兴。

这期间，发生变化的又岂止是耒阳。资料显示，2019年，菜鸟着手升级乡村物流业务，推动共同配送，帮助县域物流时效提升30％，降本20％。目前，菜鸟已经在全国建设1000个县级共同配送中心，在30000多个乡镇、村庄建设了快递服务站，在六个省的农产品核心产区，建设了8个农产品上行产地仓。在共同配送体系的基础之上，建设的农产品产地仓，直接在田间地头为农户提供“产运销”一体化供应链服务。

不仅如此，尹义平说，公司刚成立之时，他还抱着试试的心态向熊健，也就是现在的菜鸟乡村事业部总经理，发过一封邮件。“没想到六年以后，我不单单跟熊健建立了联系，还把菜鸟乡村的团队引到耒阳，而耒阳也成为了快递进村专项试点县。”

尹义平回忆说，他和菜鸟结缘其实早已开始。最开始尹义平经营的其实也是城区快递，2015年才决定专注乡村物流。“我那时候就看菜鸟的理念，菜鸟乡村车上的那句‘多远的期待都会抵达’，还是很触动我的，开始的时候，我也是按菜鸟的发展理念和经营模式来做，然后一步一步的做过来了。”

现在陈阿姨也确实实现了当初的目标：她不仅经营快递业务，还拓展了社区团购业务，送快递的同时也送村民团购的商品，有时候还帮助外出打工的村民关心留守的儿童老人，想念孩子了帮拍个视频，联系不上老人了帮忙看看——而这就是快递进村之后的改变。

有这样经历的又岂止是胡夏一人，陈阿姨同样是耒阳市一个菜鸟乡村服务站站长。陈阿姨原先只是开了一个小卖部，最开始被问到想不想在村里做快递的时候，陈阿姨是拒绝的。“因为那个钱太小了，还要送到家里去，我感觉太累了”，不过后来陈阿姨还是接受了，“后来我想了想，反正在家里有时间，自己退休了，儿子儿媳都在城里工作了，孙子也读书了，我就说算了做吧，一个为了老人家方便一点，可以跟那些老人家聊聊天，出去玩玩，当然我也想赚一点钱。”

“有人说快递是男人干的事，因为要体力，但我认为女人细心，也能为这个行业带来独一无二的价值。虽然我看上去是一个普通的乡村妇女，但我一直觉得我在做的每一件事都能温暖他人、取悦自己。我们妇女其实也能顶半边天”，胡夏感慨地说道。

一件件土特产，变成了收入，村里的老人愈发对胡夏信任。胡夏说，“有些爷爷奶奶有时候把土特产拿到我店里，都不用称重，放在那里就走了，等我卖出去钱了再给他们送过去，有的老爷爷直接送大几包过来，说‘小胡夏帮我卖吧，卖多少是多少，你想吃多少就吃多少’，一件件的让我很感动。”

胡夏也没有辜负村民们的信任。2019年，菜鸟在耒阳升级乡村物流，把一些电商平台资源接入到乡村快递体系，针对乡村推出农特产上行服务，通过菜鸟的乡村快递，村里的农产品可以卖到城里。胡夏也很看重这次机会。她发现村里的老人收入来源不多，但村里却有不少土特产，村里的老人除了自己吃点，给子女寄一些，剩下的很多往往卖不上好价钱。于是胡夏和菜鸟合作，村里的竹笋、柑橘、土鸡蛋有的送进了菜鸟，有的走了福源乡村的土特产店，还有一些通过胡夏的网店售出。

不过随着时间的流逝，村里的人对胡夏、对快递越来越了解，进村的快递也越来越多。“以前村里没有快递，在外面打工的人们，想买点东西给家里的父母和孩子，都是买来放在那里，留着过节过年大包小包扛回来”，现在有了胡夏，他们可以直接寄到村里来，有时候他们甚至将收件人写成胡夏，由胡夏转交。

胡夏说她做快递的理由很简单，“当初我甚至想，万一没有快递让我送，大不了，我自己服务自己。”而最初的半年，胡夏真的只服务自己。半年时间，她每天送的快递没超过20单。

比如胡夏，她是耒阳市石市村村民，在耒阳做过幼师，在广东打过工，2016年嫁到石市村。回村之后的胡夏，网购习惯没改，但是往往需要乘坐四五十分钟的工具到耒阳市取快递。后来胡夏认识了尹义平，尹义平告诉她，菜鸟乡村正在推动快递进村，于是决定试一下的胡夏成为了一名菜鸟乡村服务站站长。

如今在菜鸟支持下，尹义平已在耒阳的乡镇和村点建立了越来越多的具有快递共配属性的公共服务站点。随着集约化、智能化、规范化的建设和商业化发展，多业务、多场景的融合，这些站点逐渐成为了具有快递+社区生活属性的新型农村消费中心。共配站点中的线上电商、社区服务和线下快递超市等多业态融合，也使其成为一个消费属性愈加浓重的新型农村物流合作社。

据介绍，2020年6月，菜鸟开始以耒阳为试点，加速推进快递进村。不到两个月时间，在耒阳300多个村庄，已经建设了150个村级服务站，180个村庄实现快递进村。

如前文所述，菜鸟乡村通过与阿里巴巴淘菜菜等商业平台结合，利用商业业务加持，快递站点负责人同时也成为了社区商业服务团长。不仅如此，为了推动农产品上行，耒阳快递进村项目还整合阿里巴巴淘菜菜资源，将耒阳当地农产品通过菜鸟乡村供应链体系和阿里巴巴电商平台，送到全国各地。

为了保持村级快递服务的质量和稳定性，菜鸟除了对进村快递和村级服务站真金白银的补贴外，还通过将村级服务站打造成社区商业网点的方式，增加村级服务网点的收入，保证村级服务网点盈利。

资料显示，菜鸟与多家快递总部合资成立物流科技公司，向乡村共配网络输出“菜鸟技术系统”。菜鸟自主研发的“共配系统”，能够联通各快递企业包裹信息处理系统的信息端口，实现对原先分散流动的快递信息进行统一读取和录入，帮助县级共配中心和乡镇共配站点包裹在该系统上统一处理，减少了系统切换，提高了包裹信息分流处理和系统实操效率。用尹义平的话就是，“突破了传统的草根共配瓶颈，实现真正意义上的快递共同配送。”

尹义平介绍说，由于各个快递品牌均有自己的系统，操作起来麻烦，既耗费人力物力，时效也慢，还会出现丢件等问题，进而产生罚款。事实上，这也是行业面临的“通病”。而菜鸟输出的“共配系统”解决了这一难题。

回顾以往，能够取得如今的成绩，除了尹义平他们自身的努力，外部力量也起了不少作用。比如当地政府对部分示范项目的补贴。再比如菜鸟对乡村的帮助。据尹义平介绍，菜鸟方面至少在三个方面为其发展提供了支持：

尹义平总结说，未来乡村快递的发展方向一定是融合，做到一网通用、一站多能、多点合一、深度融合。“单一的网络、单一的品牌、单一的项目、单一的模式很难做到进村入户的覆盖和服务。”如今，尹义平他们依然在探索着新模式，比如与公交客车的合作等等。

快递进村难，一大问题在于订单量低，共配已被证明是化解这一问题的方法。尹义平也将这一方式发扬光大，据其介绍，目前耒阳市进村的快递，除了邮政等少部分直营品牌，几乎均已被其整合，不仅如此，包括蛋糕配送、家电送装等业务也均可承接。以家电为例，去年通过其公司乡村网点卖出了2000台空调，加上安装费用，单这一块就让乡镇网点盈利了四十余万元。而日常下乡的快递每天也有两万余单。

据尹义平介绍，刚开始做农村物流那几年，公司也陷入了亏损的窘境，直到2018年起才开始盈利。相比于起步阶段，其公司的业务模式也有所不同，目前主要有三大业务版块：

但就是这样的背景下，尹义平愣是趟出了一条农村物流发展的新路子。如今，尹义平的身份不仅是福源乡村物流有限公司总经理，还是耒阳市菜鸟共配中心的负责人——耒阳是菜鸟首个快递进村专项试点县域，在当地政府和主管部门的支持下，尹义平和菜鸟一起通过商业化手段，摸索出了可复制的快递进村方案。

尹义平所在耒阳市，看起来也没有什么特殊性，这是湖南省衡阳市下属一个县级市，和中国许多中西部地区一样，中青年劳动力外出打工，村里留下的大多是老人。

尹义平也表示，在快递进村中，他也曾遇到三个痛点：农村快递季节性明显，货量起伏大；各个快递品牌之间有竞争，末端具有排他性，系统不兼容；盈利不易，人才难留。

和很多同行不一样做什么小生意快速变现好，尹义平所选择的道路更有挑战——乡村物流。众所周知，快递难做，快递进村更难做。农村地区地广人稀、居住分散、交通不便，农村快递面临点多、面广、线路长、配送效率低下、运营成本高等等一系列问题。

大家还记得一个叫尹义平的同行吗？这是一个有想法、爱分享的一线物流创业者。他曾向物流指闻吐槽过快递价格战，也曾呼吁过改善“以罚代管”，物流指闻也曾分享过他抗疫期间捐资捐款的事迹。

吃亏是福，从小憨憨的他没什么心眼，天天在公司最喜欢的就是跟工人一起搬货开叉车，遇到熟悉的发货人处理问题不得当还会咆哮，你可能会纳闷，为什么发货人还会找他，原因：单价低，价格有竞争力；货物出现问题的几率少，服务跟的上；每次出现需要贴钱送货的情况他都基本自己兜下了，除了性格躁了点，不斤斤计较，省心。这个特质让他获得了合作伙伴的信任跟支持，也为以后越来越多的伙伴找他合作奠定了基础。

亏自己也不能亏工人，公司如何规划，对于这个问题，杨辉有自己的一本经，相比如何省钱，他想的最多的如何把钱花出去，生活要搞好，工资要有竞争力，奖金要到位，即便行情不好的几年，自己过年没钱，工人工资也要给到位，这样就积聚了一个得力稳定的团队。

赔钱砸出来的信誉暑假期间陪孩子做点小生意，刚开始经验管理不足会出现些货物破损运输时间延迟的意外状况，相比其他物流推诿不负责或者大公司管理层多层层审批处理不到位的情况下，合众物流公司高效的赔偿处理事件收获了发货人的信任与肯定，为公司的长久经营提供了软件上面的支持。

杨辉于农历1986年5月22日出生在湖南省衡南县铁丝塘镇一个小山村，衡阳市衡南县是物流之乡，基本上家家户户都是物流人，从小耳濡目染，这种物流人踏实肯干的种子就在他心里生根发芽了。大学毕业后，他先是在老乡的物流公司做了三个月搬运工便跟人合伙开了一家小公司，那杨辉又是怎样在日益竞争的物流行业存货下来并且把公司越做越大的呢？主要有以下几点可以供大家参考一下：

专题： 奶茶加盟店   足疗加盟   互联网创业排行