但是到目前为止，造车新势力依然没有与传统车企相抗衡的造车实力，大多都采用代工的形式。除此之外，能够量产并卖出的车更是少之又少，更别谈销量了。如今，造车新势力可谓步履寒冰，那更别说出行公司想造汽车了，简直天方夜谭！

回到汽车行业，造车一直是一件非常烧钱的事。拿资本追逐的造车新势力来说，蔚来、威马以及小鹏汽车无疑是融资最多的三家。据相关统计，蔚来汽车已经累计融资超24亿美元，人民币约为138亿元。小鹏汽车在今年8月完成B+轮融资，累计融资额已超过100亿人民币；而威马汽车创始人沈晖也曾透露威马汽车已募集近200亿元的资金。在资本的帮助下产品线立即跟上，蔚来相继推出EP9、ES8、ES6三款车型；威马EX5完成量产交付；小鹏成功上线小鹏G3。

大疆在4月初的新一轮10亿美元股权融资上共有近100家投资机构递交了保证金和竞价申请，分分钟被抢个精光。大疆声称从过去和现在都没有海内外上市的计划，但是不上市，却能够得到比上市得到还要多的融资。这些资本将助推大疆未来在医疗影像AI市场、新兴产业等相关方向大幅迈进。

互联网创业导师麻哥

当然，凡事都有两面性，钱是个好东西，资本自然也在某些地方充当着好角色。比如现在大热的AI（人工智能），AI这个行业可以说是资本不断推波助澜而使之水涨船高。根据统计数据显示：从 2013 年至今，AI领域共有1332家创业公司，共2371起投资事件，投资总额为2885亿元。AI热已经蔓延到各行各业，仔细回想一下，今年有多少款打着“AI”旗号发布的新车型。

可以说神州给汽车行业开了一个不好的头，在车市寒冬下，有很多品牌确实需要资本救命，但不是掌控。像神州这样的外行进入，不仅破坏了原有生态，更可能给行业带来灾难，就好比多如牛毛的造车新能源，真正意义上算成功的几乎没有，一旦资本方抽身离开，留下来的烂摊子会形成连锁反应。从供应商到消费者都会深受其害，导致中国车市出现波动，神州摘牌宝沃完全就是换汤不换药。

此外，神州摘牌宝沃后，几乎同一时间公布了宝沃新一轮的人事任命，Bruno Lambert将任宝沃汽车总裁，原宝沃汽车集团总裁杨嵩则被免聘。神州打破了宝沃原有的体系，同时也标志着神州正式进入了宝沃。新官上任三把火是无可厚非的，但神州显得过于草率，以资本市场的角度来看，谁占更多的股权谁的话语权就应该更高。但汽车行业不同，需要有经验、视野、执行力的人来掌舵，这对于正走在复兴道路上的宝沃无疑是致命一击。

古话说得好“水能载舟亦能覆舟”，如果说资本是水，而宝沃就是舟，神州摘牌宝沃看似双赢，却潜伏着各种危机，神州在宝沃身上花费了血本，其目的就是为了盈利和扩大盘口，但汽车行业远不止这么简单，贾跃亭就是很好的前车之鉴，本来乐视顺风顺水，但跨界造车让其深陷泥潭并一蹶不振，充分验证了造车不是有钱就能行。车企一年花几十亿是非常正常的情况，况且神州自身总资产才172.2亿元，根本不够折腾，啃下宝沃这块骨头还是有点打肿脸充胖子感觉 。

由于种种因素，如今的宝沃汽车，影响力微乎其微，很多人根本不知道这个品牌，模糊的产品定位、失败的营销理念导致宝沃汽车再次进入“垂死挣扎”的状态。如今想要用日益渐火的出行行业企图“复兴”宝沃，确定不是在搞笑？

而说到宝沃汽车，这个诞生于德国汽车品牌进入中国市场只有三四年。当初由北汽福田进行控股，并剑指豪华车市场。由于进入国内的时间较短，可以说国内消费者对宝沃品牌的认知度并不高，甚至被调侃为“死而复生”的车企。

在汽车租赁这个领域，神州算是做得比较好的。但是说到“行业的领军者”，神州怕还是担不起此重任。提到出行平台，大众们最耳熟能详的无非是平时使用率和出现频率都非常高的滴滴专车、曹操专车等，而神州专车比起前两者，其影响力以及消费者的认可度则远远不够。

作为标榜“中国汽车租赁行业的领跑者”，神州租车原本主要为消费者提供租车服务，2015年推出的互联网出行品牌——“神州专车”，标志着神州租车正式全面进军互联网出行领域。

刚刚，宝沃汽车与神州优车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系。一时间，“宝沃到底由谁接盘”这一谜团，终于尘埃落定。据悉，神州优车以38.686亿元的价格，正式收购宝沃67%的股权，并成为宝沃的第一大股东。

有一次，麻哥开着车，听着刘和刚唱的《父亲》，麻哥竟放声哭了起来，老婆问他啥事，他说：“我父亲的愿望还有一个，就是想坐一回飞机，可这个愿望我没有满足他，这是我一辈子都无法释怀的。”麻哥又说：“有父母在才是家，兄弟姐妹才是亲人；没有了父母，家也就散了，兄弟姐妹就是亲戚啦！”

从2012年起，每到暑假，麻哥和媳妇都要开着车载着父母出去旅游，麻哥父母逢人就讲儿子媳妇的孝顺，并说死了也没有啥遗憾了。2015年，麻哥父亲说想回他曾经当过兵的西昌去看看，那年暑假，麻哥和媳妇载着他的爸爸和妈妈游了西昌、泸沽湖、丽江、大理等地，让父亲见到了分别几十年的战友，了却了父亲生前的愿望。2016年3月，麻哥父亲生病，一查已是肺癌晚期，2016年4月，麻哥父亲没带遗憾离开了人世。

2009年正月初一早晨，麻哥一大家人到乡下上坟，可由于赶车的人太多，麻哥一家挤了好几次都上不了车。为此，麻哥向父母表态：明年春节我一定要买辆车。2010年12月，麻哥东拼西凑硬是买了一辆车，春节开着车载着父母走亲访友，让父母心里乐滋滋的。

眼看一年期限很快就要到了，可麻哥的学生仍然了无音讯。不得已，麻哥一边找自己的姐姐借钱还了银行的贷款和利息，把自己的房产证取回家；一边起诉自己的学生骗钱。通过法院等多方努力，麻哥终于讨回了学生骗去的二十余万元。

酒后的麻哥其实也知道自己家根本没有这么多钱，可又放不下面子。心想：自己答应了的可不能反悔，家里没有钱，可以用房产证抵押担保给学生贷款啊。于是他立刻给自己的老婆打电话，把学生要借钱的事情说了一遍，老婆说家里没有钱帮不了他的学生。可这时的麻哥一心想要帮自己学生一把，显示老师对学生的关爱，就对自己老婆说他已经答应了自己的学生，家里没有钱，可以用房产证担保抵押，为学生贷款。老婆一定着急了，劝说麻哥不能这样做，可麻哥就是不听，硬是逼着自己的老婆把房产证拿出来去抵押担保贷款。

有一次，学生又邀请麻哥喝酒，三杯过后，学生见麻哥心情很好，就向麻哥谈起自己做生意非常红火，而且目前有一个项目正在关键点上，就只差二三十万资金缺口，希望老师能够支持他顺利拿下项目。麻哥一听，马上拍着胸口满口答应。学生见麻哥答应得这么爽快，吃完饭立刻就扶着麻哥回家拿钱。

每回喝得二麻麻回家，老婆都要数落他喝酒耿直，用钱太大方。可麻哥却说：“无所谓，吃得亏才打得堆，多个朋友多条路；钱是身外之物，有多就多用，有少就少用；人一生不要计较太多，计较多了就不快乐啦！”

麻哥已是奔六人，因为喜欢喝酒，所以人称“麻哥”。麻哥为人耿直、热情、大方，喜欢广交朋友，他有句口头禅“无所谓”。 每逢节假日，麻哥常和三朋四友一起喝酒聊天。一上酒桌，麻哥总是第一个“打桩”。麻哥不仅喝酒“心慌”，而且付钱也“心慌”。本来今天说好是张三请客，可酒还没有喝到一半，麻哥就赶紧悄悄去把钱付了，下次朋友聚在一起，说好王四请客，酒未过三巡，麻哥又悄悄把钱付了。这样下来，常常是他人请客，麻哥付钱。为此，他老婆给他取了个绰号“麻心慌”，好不形象生动。麻哥乐得老婆为他取的绰号，逢人就夸老婆为他取得好。

这车用的三大件都是日产淘汰的技术，平台也一样，如果能行日产不会更新而直接淘汰吗？到底收了多少钱闷着良心说这些

启辰D60是这个价位中难得的精品车型，外观能够给你视觉上的冲击，车身钣金件连接紧密，变道灵活换挡平稳，新轩逸的三大件，越级别的配置……这些都足以刷新对它的认知。高品质车型并不在于品牌的附加值，而是车辆本身的综合实力。麻哥可以说，一个不了解汽车品牌的人乘坐驾驶过启辰D60后，一定会认为它是一辆合资品牌轿车。所以启辰D60是10万元价位区间中最值得购买的紧凑型轿车。

同架模具生产大小同样的水桶，一个卖18，一个卖12。看你口袋怎么选择咯。

而最能体现安全性能的则是C-NCAP的评分（C-NCAP比现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，与国际标准接轨全面的考验车辆安全性能），在2018年第二批送测车型中，启辰D60拿下了56.8分排名第二。如果你对这个分数没有概念，那麻哥告诉你同批送测车型中，丰田凯美瑞评分为56.3、讴歌CDX评分为55.7分，可以说启辰D60的安全性能可以与合资品牌乃至豪华品牌一较高下。

什么时代了还用980MPa钢⋯别人家早几年都上1480了

有些东西麻哥体验不到，相信所有人都不想去体验，那就是被动安全设施。经过询问厂家人员得知，启辰D60车身结构采用980Mpa高强度缸，拥有1.29米的超长防撞梁，具有更好的抗变形力。并且拥有头部气帘、侧气囊等被动安全装置，全方位的保护车内人员安全。

你吹的比合资车都好，价格又低，我决定先买一百辆玩玩。

麻哥是近视眼对LED灯属于刚需，因为好的灯光能提升夜间行车视野，所以麻哥对于汽车的灯光配置十分的关心。启辰D60不到9万就能拥有LED大灯，而荣威i6与轩逸则需要14万左右，从灯光这一小的方面就能看出启辰D60的性价比。

武大郎和武松也是同一个平台，怎么差距这么大啊？

除了操控感受能够得到麻哥的高评价，其语音操控更是让人惊喜，基本功能都能用语音操控。而且座椅有一种坐在沙发上的感受，极大地减轻了乘坐疲劳感，该级别车型许多车型都采用织物座椅，而启辰D60为皮质座椅，这是座椅舒适度的来源。

启辰D60不是保险公司测评2星安全吗？

而且操控感的确如朋友所说，方向盘指向清晰，变道灵活侧倾较小，换挡逻辑清晰平稳。值得吹嘘的是，启辰D60板件连接紧密，并无松散感在过颠簸路段就能感受得出来。在这个价位车型中，启辰D60能将操控性做成这样，出乎了麻哥意料。

缺点都被你写成优点了!睁着眼睛说瞎话!

拿到车的第一件事自然得驾驶感受体验，麻哥对这辆车的评价就是出乎意料地好开。启辰D60三大件，工艺素质与驾驶感受都能够得到保障。这个价位区间车型的动力都不能算得上强劲，启辰D60与竞品的动力相比处于第一梯队，但是变速箱调校十分优秀，深踩油门能明显感觉到降挡动作，动力响应较快。

本来想买的，最后一咬牙买了 轩逸

还没借到车麻哥就体验到了启辰D60的智能科技配备，麻哥微信将定位发给朋友，他直接就能把信息发送至车载导航上，靠着中控大屏的导航很快就接到麻哥，非常方便。这个功能让麻哥对启辰D60的人性化功能充满好感，比如在城市与朋友约饭，这项功能就十分便利。拿到车时朋友就提醒麻哥温柔驾驶，手机APP能够实时查看车辆的实时动态，让麻哥放弃了测试车辆操控极限的想法。据麻哥所知这个紧凑型轿车中能有这些智能装备的，还有那些搭载阿里斑马系统的车型，但它们的售价就较高了。

拿了厂家多少钱啊，那么卖力的吹

后面搬家时可辛苦了小D，它的储物空间不仅大而且多，车内储物也被我给充分利用起来，小物件不会无处可放。扶手箱的空间是我在轿车中见过最大的。与朋友出去游玩时就能明显的看出小D后备箱的空间，与朋友的紧凑型轿车相比小D的储物能力远远超过它们，当初选车时没能感受得出来，还是需要使用后才能知道差距。

买D60的为什么不看看轩逸经典

买车后与父母在老家住了一段时间，老小区停车是一大难题。好在小D的转弯半径小，停车灵活方便，并且还拥有倒车影像，而在轩逸上想要拥有倒车影像则要接近15万元。并且小D还拥有智能行车仪，在某一次被剐蹭时自动记录，让我能够找到肇事者。说到这儿，就不得不说启辰4S店的维修价格，出乎意料的便宜，维修时间很快售后态度也很好。

毛用，省油省心耐用才是硬道理

购车后父母第一次坐上车就让我感到选择小D没有错，以往父母长途坐车会晕车，而坐在小D上父母并没有晕车，这可能源于小D越级别的空间缓解了车内的压抑感并且新车异味非常的小，悬挂能有效过滤地面颠簸。更为重要的则是，小D的座椅十分舒适，身体每个部位都能找到受力点，这让乘坐十分轻松，在同级别车型中可能只有日产大沙发能够与小D媲美。

有人说他后排座椅没有钢板

朋友说，当时试驾车型中帝豪GL与荣威i6都采用双离合变速器，起步能感受出换挡的顿挫，降档感觉反应较慢，行驶中的急加速会等待一定的时间，如同行动迟缓的老人；轩逸与启辰D60都采用的是同款CVT变速箱，换挡十分平顺体验非常好。但是启辰D60的变道与转弯时的侧倾，则比轩逸处理得好，轩逸有一种坐船的感觉。另外启辰D60行驶能给我一种舒适感，内饰的用料与接缝处理有合资品牌的感觉，这样的感觉只在15万以上车型中才见到过。

你的人格不值钱呢，看来

朋友说，当初购车市面上这个价位的车型，基本都在4S店了解试驾过。吉利帝豪GL的外观设计与启辰D60都能打动我，但还是担心其三大件的耐用性，毕竟启辰D60与日产同开发平台，三大件的工艺与质量肯定更好；荣威i6的外观显得车身很小，虽然斑马系统是一大卖点，但互联网版本11.38万的起售价，与启辰D60相比较性价比就太低了；轩逸与启辰D60之间当时毫不犹豫地选择了启辰D60，首先它们的三大件一样，但轩逸起售价接近12万，肯定会选择价格更低配置更丰富的启辰D60。

这种车给难民开差不多！

每当购车高峰季节，就会有许多读者要求推荐车型，这时麻哥都会想破脑袋给读者推荐最优秀的车型，这次麻哥在头脑中的车库里，为大家推荐了一款完全有实力去充当国民家轿车型。是时候拥有一辆属于自己的汽车，在过年时走亲串户了。

在中国车市的这个特殊年份中，麻哥发现中国消费者购车理念更为实际性，以往年底让麻哥推荐车型多是圈定在SUV车型中，今年大多数人则倾向于轿车。这其中主要原因在于相同价位的车型中，轿车拥有比SUV更好的操控性、更高的配置，也就是消费者所俗称的性价比更高。从中就能看出消费者购车理念，不再是以往的以大为美。

其实麻哥对新逸动的评价就四个字“秀外慧中”，延续了逸动一贯的高品质，除了本身实力不俗，另一个就是价格更显诚意，不到10万的价格能买一台6AT并且配置超高的车型，再加上长安汽车5月27日的官降，现在新逸动全系官降1.1万，如果不买长安新逸动，还有更好的选择？

车不是简单的把人从A送到B，出行品质越来越受到消费者的注意，新逸动系列采用全新内饰造型设计，全系标配软质工艺。从表皮材料到成型设备均来自国际一流供应商，比普通的阳模及搪塑工艺采用的PVC表皮，更环保，更有触感。

其中，最让人印象深刻的莫过于新逸动的动态导航系统，以用户为中心，建立用户车辆端、家居端的信息共享、设备互联，形成人、车、家居为一体智慧物联生活体验，新逸动不仅仅是代步机器，更是一个有温度的好助手。

还新增坡道辅助系统让斜坡起步时从容换挡，避免发生溜车危险，并且将前排安全带预紧量增加约25%，在危急状况发生时，能更好地保护驾乘人员安全，时刻展现新逸动系列在构筑车身全方位安全的可靠品质。

在安全方面，自主品牌依然受到不少人的质疑，而逸动采用最简单粗暴的方式打消你的疑虑，新逸动系列传承C-NCAP五星安全车身，并通过国内首次公开FMVSS208（北美安全标准）翻滚测试，达到国际最高安全水准。

在高速行驶中换挡时，响应更快速、更平顺。而新逸动五速手动变速箱通过优化一档齿环，换档更加平顺，操控更加得心应手，提速也更为有力；同时，配备杠杆同步器，倒档更加顺畅，为车主朋友带来更加平顺稳定的操控感受。

能有这样的抢眼表现，必定离不开高效的传动系统。新逸动6AT车型与之匹配的是爱信最新一代6AT（6F16）手自一体变速器，新逸动6AT车型的燃油效率进一步提升。起步动力加速性提升最高可达16%。

不仅仅是动力数据有了较大的提升，在油耗方面同样表现突出，此套动力组合的经济环保性表现尤为突出，平均油耗降低5%，城市路况下STT车型最高节省8%-15%燃油消耗，降低3%-6%的CO2排放，综合路况下，百公里行驶油耗仅为6.8L。

对于一款家用车来说，动力是消费者最关心的问题，而新逸动搭载Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，压缩比高达11.8，最大功率94kW，最大扭矩168N·m，接近1.8L排量数据，并在升功率、升扭矩方面全面超越1.8L同级主流车型，你丝毫不用再担心动力不够用。

这说明消费者对长安汽车的满意度很高，也从侧面证明长安汽车依旧是自主品牌的一哥，不然也不会出现“合资看大众，自主看长安”这样的评价，长安汽车总是能走在自主品牌的最前沿，直击消费者的痛点，长安逸动现阶段在动力、安全、智能化等配置上所展现的都是同级国产轿车中的最高水准。

去年12月19日，长安汽车第300万辆车下线，标志着长安汽车正式跻身“300万辆俱乐部”，更成为长安汽车发展过程中一个重要的里程碑。长安汽车实现了年产销300万辆的突破，其中自主品牌占比接近60%，长安品牌汽车也成为300万俱乐部中唯一一家自主品牌汽车占比超过50%汽车集团。

专题： 烧猪加盟   足疗店加盟店   蛋糕店加盟