汽车维修小生意好做吗

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从事汽车维修三年有余。从当初的一无所有到现在的身无分文 每天的生活反反复复。从刚刚踏足汽车行业洗车开始.做保养.汽车维修.到做汽车服务顾问到现在做个比学徒更加艰难的小老板。每天面对客户的刁难对比。每当客户问起你的配件.机油怎么比网上贵等等一系列问题的时候我真想来一句我不是卖配件的.....却害怕得罪。每天面对店里房租.水电.人员工资都整宿整宿无法入睡,失眠可能就是从压力山大开始的吧。汽修工自身素质。汽修工的门槛高不高?绝对高,看看奔驰宝马4S的维修人员招聘标准,看看爱车的诺诺的招聘标准。看看他们的薪资水平,就知道一个合格修车工,是需要训练和培养的。并且,车辆更新换代快,十年后的引擎变速器和十年前的比,很多都变了。因此汽修工要不断地学习。

曾经有不少人都看不起修车的,认为修车太脏,会被人看不起,可是当别人一个月赚好几万的时候,再看看自己一个月赚多少,真的是自己连一个修车的都不如。

我家在农村,我家西边有一个私家车修车店,面积也不是很大有三间房子大小,修车的老板是一个30岁左右的伙计,店里的生意特别好,从早上到晚上他没有闲过,修车虽然是脏了点儿,可是一个月赚好几万的时候,一切都值了。

面对汽车维修市场的这一新变化,汽车4S店、维修厂,还有汽车配件生产商与销售商,都应该有清醒的认识,不应该沉浸在过去乐观的预判中,而是要拿出全新的应对举措,以迎接提前到来的汽车维修市场和汽车配件市场的大洗牌!

汽车维修小生意好做吗

使用强度又为什么下降呢?其中一个重要原因是经济形势低迷所致,经济增速下降自然会导致经济活动的用车总量大幅下降;还有一个重要原因是共享汽车的发展。现在大中城市,特别是北、上、广、深等一线城市。大家经过仔细算账后发现,用网约车比自己开车或单位司机开车合算多了!下一步,随着更多因经济原因从其它行业转过来的人马大批量加入到网约车大军,这一优势还将进一步发挥。网约车司机是“专业司机”,他们开车会更专业、更细心,在保养和维护方面会更节省,甚至有的人还能自己动手买配件来解决一部分问题,到店的维修量就更少了!

在市场上走了一圈,听到了一些原因:一方面是汽车质量越来越好了。这个不用多说,大家都已经看到或感受到,现在新车,特别是国产车的新车质量越来越好了,与过去相比不太容易坏,从而导致修车量大不如前大。另一方面是汽车使用强度,特别是私家车使用强度大大下降!

为什么呢?因为汽车保有量还在持续增长之中,去年底保有量为2.4亿辆,今年6月底已达到2.5亿辆,半年时间整整增加了1000万辆。按常理,汽车保有量增加了,维修生意应该更好做了。可为什么又越来越难做了呢?

总体来看,整车生意在今后相当长一段时间内写一段自己做的小生意开头,还会很难做。不少人提前看到了这一点,也动手做了一些准备。但如今汽车维修生意越来越难做,还是出乎大多数人的预料。

这种下滑势头何时能止住?到目前为止我还没有见到一家机构作出相对准确的预测。不过这种预测也确实太难做了!因为从以五菱宏光大幅度下滑为标志的中国汽车市场第一次普及性购车时代基本结束之后,中国汽车市场的走势就开始与GDP增速变化趋势高度一致。而要将GDP增速的变化判断清楚,就不单是汽车行业预测机构能轻而易举说明白的。

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