工欲善其事，必先利其器，这辆东风小霸王W17翼开启车型具备了地摊零售的天然属性，短小的轴距也为整车带来了不错的灵活性，除了我们聊到的地摊零售之外，对于一些商超配送也尤为合适。（文/龚弋新）

面对地摊果蔬零售这一细分场景，这台东风小霸王W17翼开启车型有着十分独特的优势，进一步提升了用户出摊时的便利性和灵活性，遮风挡雨、即走即卖，省去了不少麻烦，完全迎合了地摊零售模式所需。

卡车能做什么小生意呢

车辆中控区域运用大面积镀铬面板修饰，提升车内层次感。配置方面，带有收音机、电动车窗、空调等，当然也可以根据需求选装多媒体大屏，增加倒车影像、影音娱乐以及导航、蓝牙等功能。

三幅式方向盘抓握两侧采用防滑处理，可以看到上面分布着许多小点女人借钱给男友做小生意，以此来提升方向盘的使用手感。仪表盘为炮筒式设计，看着非常有运动范，中间的行车电脑可提供车辆常用数据，例如油耗、里程以及保养等信息。

来到车内，这台小霸王W17的乘坐空间虽然谈不上特别宽敞，但也足够使用，我1.75米70公斤的体型在车内，不会感到局促。考虑到此类车型的工况场景，需要经常走街串巷、出入狭窄路段，这样的尺寸倒也刚好合适。

这台小霸王翼开启货厢还可三面开启，即便是大面对大件货物，也能轻松容纳。此外，在拥挤的果蔬批发市场里进货时，可根据位置选择开启左门还是右门或者尾门，提高了装卸便利性，在使用上具备灵活多变的独特优势。而且当打开货厢侧门后，侧门板还可以为顾客遮阳挡雨，有着极强的“移动摊位”属性。

上装部分，该车配备3950x1860x1750mm翼开启货厢，近4米长度的货厢可以让车辆很轻松的去应对果蔬批发及各种普货运输。相较于传统栏板货厢，翼开启货厢更适合零售贩卖使用，有着出色的灵活性和便利性，不仅能够避免货物日晒雨淋，起到更周全的保护，同时还能够迅速完成货物的摆放和展示，第一时间吸引到来往顾客。

这台东风小霸王W17外廓尺寸为5685x1950x2640mm，轴距达到3050mm，其体型在小微卡车型当中属于比较宽大的。

车辆大灯设计与外观同样简约，采用远近光一体式大灯，并配置有透镜，可以为夜间行车带来更好的照射范围。同时该车还配备有LED日间行车灯以及雾灯，整体配置在微卡车型当中还是很不错。

实拍东风小霸王W17采用了相对圆润的线条设计，前脸标志性的三根镀铬饰条让整车很有辨识度，进气格栅上蜂巢状黑色面板搭配经典双飞燕车标的设计也特别耐看。

这台实拍小霸王W17底盘采用前3后5+3钢板悬架结构，配备2.5吨级后桥，再搭配上185R14LT规格的双后台设计，整台车具备了比较出色的承载性能。除了可以用于果蔬地摊运输之外，面对日用百货、家电家具以及零担散杂等货物时，也能游刃有余完成运输作业。

传动系统部分，该车匹配了微卡中比较常见的5挡手动变速箱，采用铝制外壳，符合当下轻量化设计，并且整个换挡手感和挡位之间的清晰度都比较不错。

此外，汽油机对油品要求没有柴油机那么高，无需使用尿素，也没有DPF再生这些环节，相对来说更加可靠省事，后续保养上也会便宜一些。并且在购置成本上会比同级别柴油货车更加便宜，同时针对柴油货车限行来说，汽油货车的路权相对来说会更多一些。

从动力上来看，这台东风小霸王W17搭载了一台五菱柳机LJ4A16QG的四缸汽油发动机，排量1.6升，最大输出功率91千瓦（123马力），最大输出扭矩为161牛米。结合城市城乡地摊零售运输工况来看，通常运输距离不会太远，并且交通状况相对而言也比较不错，这台1.6升的五菱柳机汽油发动机完全可以应对这样的短途运输工况。

根据以上果蔬零售运输的用车经验以及用车需求，我们在市场当中找到了一台东风小霸王W17翼开启货车，搭载五菱柳机四缸汽油发动机，那么这台车是否能够满足地摊零售用户的运输需求呢？

4、承载性：果蔬类产品通常并不轻，同时还在一定程度上兼顾到普通货运的话，对车辆的承载能力以及动力等多方面都提出了一定要求。

3、经济性：摆摊零售的用户对车辆价格、油耗以及保养维护方面都比较敏感，毕竟是低成本创业，前期不易投资太多，并且在后续使用当中也要具备出色的经济性。

2、便利性：摆摊零售讲究的就是走到哪儿卖到哪儿，当去到任意一个地方摆摊时，我们要做就是迅速卖货，不需要再搭篷布、支架等麻烦事，让顾客可以比较方便的选择产品。而当结束收工时，也可以轻松收摊回家，关好货厢门即可。

1、灵活性：摆摊零售最大的优势之一就是流动性强，车辆要有灵巧的身材和出色的操控性，这样我们在出入拥挤的果蔬批发市场、小区以及广场时，都可以比较轻松的驾驭车辆。

一般来说，果蔬批发市场里特别拥挤，会车、来回挪车有时候会很麻烦，因此轴距更短、灵活性更强的车更有优势。另外，此类用于摆摊的货车除了可以零售果蔬之外，有时候还需要兼顾到普通货运，以满足多种不同的运输作业，以此来进一步保证自己的收益。

以卡友何师傅为例，他现在主要在成都蒙阳水果批发市场进货，然后再回到成都郊县或者市区进行售卖。这类水果零售有着很强的流动性，会根据时间和情况来选择地方，例如早晨会去到城区菜市场附近，中午可能又会换个地方去工厂、十字路口，而到了晚上又会去到小区附近、大型广场、夜市等地段，可以说走到哪儿卖到哪儿。

以我们前段时间在成都采访的卡友何师傅为例，他从当地某工厂里辞职后，就干起了果蔬零售这一行业。我们都知道，水果有着很特殊的季节性，而且保存期有限，不能说每次进货都要把货厢装满，要结合到自己的销售情况来合理进货，否则很容易囤积过多而导致货物腐坏。

【卡车之家 原创】买台小货车赶集摆摊、果蔬零售已经成为了一个很常见的小额创业项目，相较于传统的水果店而言，这种方式有着投资少、成本低并且可操作性强等特点，资金回笼相对来说也比较快。不过，现在市面上用于摆摊的货车种类也不少，到底什么样的车才是摆地摊的最佳选择呢？

新手没货源别轻易买车，实在想加入可以跟正在跑车的人一段时间，了解货运的基本流程再考虑，跑货运也是考验人的吃苦程度，每个人情况不一样，所以要想清楚！

卡车司机每月的收入，取决于你跑了多少公里，接了多少单货，每单货的价格高不高，如果你车子每天都在跑（装货卸货不算），那么，恭喜你，收入肯定不会差

以6米8高栏车为例，每公里至少要5元才可以挣钱，现在柴油8元一升，有的城市运费却给到3元每公里，司机如果接单，可能还会亏钱，所以现在的大部分货车司机越来越难跑

跑货运，也是边跑边总结，比如路线规划，哪条路最快，哪条路最省钱，自己心里要有数，平台订货的时候，多少公里应该给多少运费，自己也要算清楚

跑货运的时候其实也挺枯燥的，为了多挣点运费，每天都不休息，卸完货就想着找下一单，有时候找货都能找一天，实在找不到就把车停在那，第二天再找

每天开车的时间一般是7个小时左右，也经常熬夜，长时间这样，肯定是很累的，没办法，既然选择开货车互联网创业风险论文题目，就坚持下去，乐观的生活吧，广东大部分城市都跑过，比如广州，佛山，江门，茂名，湛江，汕头

跑货运呢，小小的驾驶室就是另一个家，我平时懒得做饭，所以都是在服务区或者街边餐馆吃饭，常常是饥一顿饱一顿，因为拉货途中，有停车的地方没有地方吃饭，有吃饭的地方，没有地方停车，晚上睡觉就在车上，开车无聊的时候就用耳机听歌

我爸离那辆车只有10多米，我爸可能是疲劳了，没看见，在快要撞到那辆车的时候，我爸往右打了一把方向，整个车子扭了一下，和那辆货车驾驶室擦边而过，右侧边边就是深沟，车子如果掉下去，后果无法想象

那次真是吓人，云南的山路本来又陡又窄，那天是傍晚，有雾，天也快黑了，当时是我老爸开车，对面一辆9米6货车从小路出来，车头占了我方车道

现在的货运行情，很多卡友都比较难跑，特别是按揭买车的人就更难了，跑货车的人群大多数都是30岁到55岁的农村人，男性为主，有的开4米2，有的开6米8，有的开9米6，技术好点的开半挂，都是为了养家糊口

2009年辞职，和父母在广东做起了生意，开始卖香蕉，用小四轮在惠州产地拉创业项目在哪投简历，然后在河源散卖，后来卖了几年，又做起了批发生意，买了一辆二手的东风多利卡6米8高栏货车，做批发那些年，有挣也有亏，生意好的时候，一天能挣好几千，再后来又买了我现在正在开的江淮格尔发K6L

2007年我18岁，在深圳富士康上班，每月工资只有800块，根本不够花，那个时候一下班就去网吧上网，比较迷茫，不知道以后要做什么

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