朱啸虎就和ofo创始人戴威算过一笔账，共享单车现在每天5000万次骑行，3年后做到2亿次，单日收入破亿元，一年流水300亿元起步……听起来是不是浮想联翩？

第一，以前大家都拿最小的产品试错，以避免风险，方便复盘和改正。但投资人喜欢“有梦想的团队”，用徐小平的话说，要看项目“能不能让我头脑发热”。

对于投资人来说，最实用的创业方法论就是造蛊，这也是为什么在那些资本操纵的合并案中，总是更强势、更有攻击性的创始人笑到了最后。

中国互联网创业空白领域

在武侠小说里，蛊是至毒至阴的东西，《诸病源候论》曾经描述过制蛊的过程，“多取虫蛇之类，以器皿盛贮，任其自相啖食，唯有一物独在者，即谓之为蛊。”

按张子陶的说法，“只有ofo清晰符合85％以上的条件”。他没有确切说明ofo缺乏的是哪个指标互联网创业还有机会吗？，但显然就是这缺乏的15%决定了共享单车的命运。

滴滴火了之后，真格基金的投资总监张子陶分析了剩下的可创业的空白领域，发现再造一个“滴滴”需要满足五个指标：高频、刚需、低替代性、低成本、封闭环境，于是他和朱啸虎的金沙江同时发现了处于创业阶段的ofo。

摩拜和ofo相加的市场份额，2017年中期达到85%，2017年下半年随着一批友商的倒闭，占比更是突破95%，当年被控垄断的滴滴和Uber相加的市场份额也只有80%而已，摩拜和ofo完全具备了双寡头垄断的一切特征。

但这些车辆中的75万辆使用频率很低，尤其是在热门商圈，过度投放消耗了用户红利，最终也瓦解了商业模式，果然是要想死得快就要跑得快。

有一段时间，爱玛、富士达、飞鸽等厂商开足马力都无法满足摩拜和ofo的订单要求，共享单车几乎没有经过任何市场培育的过程，就拉出了一条放量增长的陡峭直线。2017年年初，摩拜和ofo在北京各投放了15万辆单车，到当年年底时，有人根据两款App的使用率，估算出可用车辆已增加到约130万辆，其中摩拜50余万辆，ofo80多万辆，如果加上毁损和丢失的，总量可能接近200万辆，增长速度快得吓人。

互联网领域信奉唯快不破，认为烧钱、亏损很正常，美团、滴滴都是这样活下来的。因此很容易让后来者产生错觉，以为竞争就是两个人遇到狮子，我只要比你跑得快就行。金主也没少神助攻，朱啸虎就说过6个月结束战斗。

2017年，中国互联网行业有据可查的融资总额是547亿美元，共享单车拿走了37.7亿美元，其中摩拜和ofo相加就占了20.15亿美元，在全年融资最多的TOP10榜单中，ofo以12亿美元排名第5，摩拜以8.15亿美元名列第9，又如何？

2017年2月，投资人朱啸虎给ofo站台时曾说，一辆车的成本是200元，骑行一次0.5元，每天骑几次，3个月成本就赚回来了。但几个月之后，他就将其在ofo的股份转手给阿里，套现30亿美元退出了。

因为共享单车本质上就是一个高频率、低黏性的用户入口，是流量而不是租金收益的平台，所有的变现方式最后都走不通，出海没戏了，物联网是别人的菜，剩下的只有流量和广告，ofo让用户用押金购买理财产品就是这个套路。

鼎盛时期的摩拜和ofo拿了高达40亿美元的融资，足够投放5000万辆共享单车，有媒体估算，如果全部报废相当于十几艘航母的结构钢总量，很吓人。而问题的核心在于共享单车“烂尾了”。“中国自行车第一镇” 天津市武清区王庆坨镇拿到了制造1600万辆共享单车的生意，体验了“一夜复活，满地是钱”的快感，然后美梦又无情地破灭了。

原因显而易见，迁就非顾客需求这个生意根本就玩不下去，因为你方便了，别人就麻烦了，所以才有那么多小区“共享单车禁止入内”；才有那么多车被人藏在家里，才有那么多地铁站被包围。

共享单车要解决的是懒病。2~3公里的短途出行在全球所有大城市都有需求。公租自行车1995年出现在欧洲，2008年出现在北京，都是有桩模式，看起来方便，但仍然存在一个庞大的、未被满足的“非顾客”需求，就是希望自由取还，不受任何限制。

所谓非顾客是一个经济学概念，特指那些有消费意愿却不能成为顾客的群体。说白了就是因为两个原因，一是贪，非要9.9元包邮那种；二是懒，要求服务上门。在中国互联网语境下，谁能用创新模式满足这些欲望，谁就会封神。

以前摩拜和ofo相爱相杀，每到季末就比拼数据，现在虽然消停了，但两家公司的日活数量仍有几百万，保持着足够多的用户，为什么就不能把优势变为胜势？

共享单车确实烧钱，但烧钱在中国互联网创业圈里很常见，从打车到外卖都是这么走过来的，“雷布斯”也语重心长地说过“创业还是要有烧不完的钱”。只不过共享单车烧得既没品位，也没技术含量，最后还引火烧身，烧了几十亿美元落得现在的结局，谁都没想到。

写得挺好，未来的创业会继续深耕，产品服务更到位，充分现在人们面临的问题去解决问题，赢得商机。

比如：当家长陪孩子逛公园时，能不能随时叫一个绘画老师、滑板老师，来指导作业与陪连；旅游景点的宰客与黒导游，能不能通过共享服务来解决；出行时的行李随身带不方便，是否通过APP能找到附近的人，代为照看或者带到机场及目的地等等…

创业者要寻找到未来的商业机会，更多要去思考人们在那些出行场景下的刚需、高频、痛点；观察生活场景中，那些线下人流量比较大的区域，还未介入该场景下的对应服务。

比如必要商城走的个性人群定制生产路线，货品直接从制造商定制生产，生产周期仅7天；网易严选走的品质人群优选路线，经过网易优选平台挑选的商品，品质与性价比都极高；拼多多走的低消费人群低价路线，用社交电商模式把淘宝业务重新给做了一遍。

任何一个公司无法做到全域覆盖，当你用户人群定位在主流人群时，在其产业链必然留有两个机会。一个机会是向上游升级做重视体验的高端人群；另一个是降维打击，服务长尾市场及低消费人群。

类似的案例，还有同一时期为淘宝店导流的流量网站，比如当时的美丽说、蘑菇街、折800、楚楚推等等。都是利用这一点，获得原始用户与资金的积累，转而发展自己的独立电商分销平台。

公司帮助一些品牌方代运营淘宝店，经过近十年发展成为电商代运营领域第二大公司，拥有1500名员工。这为如今创办的拼多多模式，积累了人才、资金与运营团队。

拼多多是一家应用印鱼法则，最彻底的公司。拼多多创始人黄峥当年创办的第一家公司，就是在淘宝上做手机电商去上海能做点啥小生意啊，后来逐渐开展电商代运营业务。

鲨鱼再强悍，不可能独占海洋，BAT再强大，不可能覆盖整个商海。创业者要想在残酷的互联网领域生存，一定要有印鱼精神，可以像印鱼一样先找到属于自己的栖息之所。

上游业务有货源供应商，电商公司、流量导购、网红公司；下游会有包装、物流配送，本地服务。创业者找到适合自己的赛道，利用行业红利，即可养活自己的团队。

将阿里巴巴比喻做鲨鱼，一点也不为过。其所涉足的业务无论是1688B2B，天猫B2C，淘宝C2C业务，还是菜鸟物流、阿里云、蚂蚁金融、新零售等业务，以交易撮合为主,产业链中潜藏了不少机会。

在海洋中有一种鱼类叫印鱼。它以能吸附在鲨鱼或其他海生动物或远洋船体上遨游而闻名。摄食寄主的食物残渣，在某些情况下像清洁夫一样，吃其载送者体外的寄生物。

在互联网领域创业，飞哥认为BAT所涉足的领域，普通创业者要想与之竞争，可谓以卵击石。但其布局的产业上下游内衣加盟就选浪漫季节，看不上的空白领域任然存在不少机会。需要创业者细心观察，寻找到适合自身的掩体，保存实力伺机而动，也并非完全没有机会。

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