在长视频平台一年一度的“暑期档大考”中,从市占率、网络热度、口碑等各个维度,爱奇艺都交出了一份高分答卷。不仅独播剧集领跑市场,接力输出多部爆款作品,联播及分销剧集的数据表现也分外抢眼,还贡献出了Q3口碑最高的综艺节目。爱奇艺是怎么做到的?细数爱奇艺今年的热门剧集,会发现不仅仅有《人世间》这样的国民级爆款,也有面向不同城市观众群体的圈层爆款,无论是一二线、新一线用户价值观表达的诉求,还是下沉市场对于精彩故事及情绪价值的需求,都可以在爱奇艺得到满足。而由于这两类人群的规模已经足够庞大,催生出引发全民共鸣的破圈剧的可能性也就更大。除了针对性内容分层策略,爱奇艺三季度成绩亮眼的原因还有这些。
低代码可能会是程序员的一把工具,但不会成为颠覆行业的东西。在企业服务里的细分赛道中,低代码这一支尤其分散,看似每一项业务都能适配,但实际的业务用途目前还是狭窄,大多限于简单的行政类、人事类需求,例如工作流和表单流转,大软件的部分功能延伸,面向企业用户的快速补充开发。企业的核心业务如生产、销售、采购库存等,还是要用传统的erp,这些很难用低代码去实现。它的出发点是好的,我们倾向认为低代码弥补中小企业开发人员数量上的不足,但开发是一回事,能用起来是另一回事。
当前基本面依然相对偏弱,政策虽在密集发力,但产生效果存在时滞,而且效果有待继续观察。同时,外部利率节后保持平稳。债市尚未到趋势性调整时。而节后市场再度进入加杠杆阶段,意味着配置力量再度加强,这将对长端债券形成利好。如果政策效果不及预期,十月有望复制七月行情。如果如此,那么考虑到6月10年国债利率高点是2.85%,8月降息之后如果上限下移10bps,那么目前上沿应该在2.75%左右,与目前水平相近。因而,不宜对债市过度悲观,利率尚未到趋势性调整时。10月或震荡下行。如果政策效果不及预期,那么市场有望复制七月的利率下行行情。
电子产品代工小生意好做吗
·科创板做市商制度加速落地,相关券商积极做好相关准备 9月16日在农村创业拍视频赚钱吗,证监会批复了首批8家券商的科创板做市商资格,分别是申万宏源、华泰证券、银河证券、中信建投、东方证券、财通证券、国信证券、国金证券。据悉,获得资格的券商正在紧锣密鼓地开展申请换发业务许可证等相关准备工作。
·一图看懂!北上资金9月重点增持、减持个股 北向资金9月净卖出112.31亿,个股净买入方面,格力电器、盐湖股份、江苏银行净买入居前,分别获净买入24.90亿元、17.19亿元、10.70亿元。此外,这些个股净卖出居前。
·新能源汽车产业捷报频传:比亚迪稳坐“头把交椅” ,长安汽车决战四季度 新能源汽车产业链利好频出。10月9日晚,比亚迪披露了9月产销量数据,当月比亚迪销量为201259辆,同比增长151.22%;同日,赛力斯也发布了公司9月产销快报。快报显示,公司9月新能源汽车销量达到17596辆,同比增长341.33%。
如今,业务上“遍地开花”的比亚迪,新能源汽车业务持续利好,但电子代工业务却遇到了困难。作为仅次于富士康的手机代工厂,比亚迪电子产品代工生意为何不好做了?
成立26年的比亚迪,从最初的手机电池业务起家,再到电子产品代工和动力电池研发等业务,又到之后布局新能源汽车等行业,俨然已经是一个庞大而复杂的比亚迪帝国。
相比之下,比亚迪的手机代工业务(比亚迪电子)却不如预期。比亚迪电子公布的财报中显示,比亚迪电子前三季度净利润21.57亿元,同比减少50.25%。10月29日,瑞信发表报告认为比亚迪电子季度业绩不及预期,下调目标价30.7%至24.6元。
根据财报数据显示,第三季度比亚迪实现营收543.07亿元,同比增加21.98%;实现净利润12.7亿元,同比下降27.5%。可以看出,让市场期待的比亚迪,陷入“增收不增利”的怪圈。
找富士康还不如找江淮那些三四线的汽车厂代工。虽然他们发动机不行,好歹他们工人有技术,还有组装汽车的经验
据连线出行获悉,INDIEV成立于2017年,该公司创立之初就立志要打造出一款“超级车载计算机”的纯电动车型,由此在此后的几年中一直对车载软件领域进行布局和研发,直到去年10月INDIEV推出了旗下首款车型INDI ONE。
只要燃油车在卖我就不会买新能源,离家太远,不想半路抛锚“富士康与INDIEV的谅解备忘录,标志着关于双方电动汽车制造在未来拥有更多讨论的开始。现阶段双方仍在讨论进一步合作机会中,除了生产原型车之外,其他合作内容细节将会在确认后适时对外公布。”富士康首席产品官Jerry Hsiao这样表示。
按照富士康近日的声明来看,其已与电动汽车初创公司INDIEV达成协议,前者将为后者生产制造首款量产原型车。随后给朋友做一个小生意怎么样,双方也签署了谅解备忘录,预示着为之后更多车型以及量产车型全面生产等合作打下了基础。
近期,因为iPhone 14销量低迷的情况,有媒体报道,为iPhone产品代工的富士康郑州工厂拆除生产线的车间至少在5个以上,其中部分iPhone14产线升级为生产iPhone14 Pro系列机型。
从2016年开始,富士康就出现了自1991年上市以来的首次营收下滑,其原因主要是因为其代工的苹果手机当年出货量也出现了下滑。这之后,苹果手机的销量一直没有回到2016年此前的水平,由此富士康的手机代工生意近些年也处于颓势中。
这一现象的背后,富士康并没有放弃造车,只不过相比于“蔚小理”们亏本内卷,富士康却开始“反内卷”——先挣钱,再造车。而这凸显了富士康的自身的困境。
富士康在汽车领域的野心很大。就在去年10月,富士康通过一场高调的发布会,不仅发布了三款纯电新车型,也向外界宣告自身正式入局造车领域。但就目前来看,富士康在造车方面的声音却没有多少,反而在汽车代工业务上频出新消息。
早在今年8月农村创业最忌讳什么职业,富士康就宣布拿到了来自美国加州Monarch Tractor公司的订单,将为其生产具备自动驾驶能力的农业工作车辆,也就是拖拉机;再到本月初,富士康再宣布,已开始为电动卡车初创公司Lordstown Motors生产旗下的首款纯电动皮卡。
近日,据易车等多家媒体报道,富士康官宣与总部位于洛杉矶的电动汽车初创公司INDIEV达成合作,并会为后者生产第一辆量产原型车。按照合作协议,双方的合作之后大概率也将扩展到INDIEV未来车型和交付车辆的生产。
对于富士康入局汽车代工这件事,特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在公开场合如此调侃道。而如今,这个调侃成了现实,富士康的汽车代工生意目前已正式开张。
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