对于沐南来说，刚摆没几天就认识了一些新朋友，也有不少老顾客前来捧场，他想把这个形式继续下去，“至少这个夏天，后备箱摆摊会一直都在，后面还会请一些乐队的朋友驻唱，打造更多的场景，大家都来一起玩。”

“这几个月的摆摊时间，我接触了各行各业的人，还收获了一些认可，挺值的。如果热度下去了，对我影响也不大，大不了继续回去越野，装备都用得上。”王蔚说。

车上还可以做什么小生意

在和《财经天下》周刊交流的过程中，王蔚意识到，这阵后备箱摆摊风可能很短，炒热的市场也比较鱼龙混杂，“就像露营和飞盘一样，现在后备箱摆摊也火起来了，大家都想抓住热度做一些事情，但很多人可能就是表面的试一试，拍拍照出出片，或者赚点外快。”

在这种自由心态的影响下，对于自己“做得还不错”的后备箱咖啡生意，王蔚甚至产生了警惕心，他说，自己有种“希望它好但又不希望太好”的心态。“有时候顾客可能上来就买10杯，对我来说也很头大。我不想太拼、让它太商业了。其实集市本身的强度也不是我最喜欢的。”王蔚说。

“但我并不是冲着马上赚一笔的想法去摆摊的。”沐南说。“事实上，在我看来，‘人’比钱更重要。”他有自己的酒馆生意农村自媒体创业致富交流，更多地也还是通过户外摆摊，更多地吸引年轻用户来引流。“我也有寻找潜在的合作伙伴或者投资人的想法。在夜市上喝几杯、聊聊天，认识一些志同道合的朋友，碰撞出更多的可能性，才是我一开始用后备箱摆摊的原因。”

沐南的酒摊生意，一晚上最多卖几百元，“进货最便宜的酒也上百，最贵的有六七百，还有额外装饰布置的成本，算下来刚开始收支持平也不容易。”

在沐南看来，想做后备箱摆摊生意，也是有门槛的。“能入局的基本都是有车一族，有足够积蓄的人。你想租车做这个买卖根本不可能，成本太高了，租一天车要花三五百元，赔的比赚的还多了。”

陈羽卖起东西来，风格也比较随意，面对来来往往的顾客，她可以让对方随意谈价钱，一款配饰可能会被“砍”下少则3~5元，多则10~20元的价格。“我算是同行里卖得便宜的。手工的东西，很难讲成本，除了针线以外，更多是付出的时间和精力。”但陈羽告诉《财经天下》周刊，她并不太在意这些，“我喜欢也有时间做这些，所以不太计较。”

在后备箱市集上，多数车主出售都是手工配饰、咖啡、网红食品等年轻人喜爱的商品，装饰也是五花八门，在这里，90后和00后们展示的是自己独特的“社交文化”，后备箱里装载的，更多地是他们自己的个性。

“天气越来越热，现在买针织玩具的人不多。我现在只能把一天290元的摊位费勉强收回来。”陈羽说，“如果是普通摆摊，不扣成本的话，我在今年四月一个月里挣了一万多元。”但对她来说，摆摊并不是主业，更像是寻找和喜欢针织配饰的年轻人交流的渠道。

一名参加了多场后备箱集市的95后消费者也告诉《财经天下》周刊，“参与后备箱集市的，除了原本摆摊的和爱好露营的人，还有很多是车队的人，比如去年在世贸天阶举行的mini cooper的后备箱集市，就是一群有共同爱好的车友们的聚会。疫情影响下，大家的旅游出行都受到了不少限制，在有限的时间和空间里，大家都想方设法地丰富生活，野餐、露营和后备箱摆摊都算是这个时期特产了。”

而且，在李思看来，其中也不乏部分车友社团的宣传导流行为。她在山上看到，很多都是跑车车主在摆摊卖凉粉、水果、咖啡，“我遇到的就有甲壳虫、迈凯伦和兰博基尼，还挺炫的。”

“其实山上的景色也一般。但是疫情期间，大家游玩的选择也少了，时不时就会往山上跑，换换环境。露营和郊区短途游火了，年轻人们聚在一起，就会社交，大家一起看露天电影、唱歌和跳舞，自然就有后备箱生意可做了。”李思说。

爱和朋友跑山的李思也表示，“确实感觉后备箱摆摊越来越火了”。她最近和朋友去郊区爬山露营，从山腰到山顶，一路上都有支开后备箱摆摊的车主。“他们比较流动。你走一段路，到一处空地，就可以看到有人支起帐篷露营、喝酒；同时也有人停下来打开后备箱摆摊。大家售卖的商品也是五花八门，有卖咖啡的、卖冰粉的，还有一些摘了时令水果摆出来卖的”。

沐南说，自己动心加入到后备箱摆摊的队伍中来，也是受到了户外风的推动。在酒馆门口摆摊之前，他甚至还开车去山上卖过咖啡。“也算是跟近几年大热的露营接轨了，都是一种户外生活的延伸。”他说。但这样下来，他每天往返加油费就是四五百元，由于油钱的花费太大，最后才只得作罢。

从价目表来看，王蔚家的咖啡也并不便宜，价格最低的是小杯的冰美式26元/杯，最高的燕麦拿铁、摩卡和抹茶拿铁大杯都在40元/杯。但堪比星巴克的高价咖啡，还是凭借高颜值吸引了不少顾客，王蔚对《财经天下》周刊说，“摆摊两天，5包豆子都用完了，单日的营收也有4位数。可能也是那几天太热了，也有很多工作人员来买咖啡喝。”

王蔚说，自己的摆摊念头就是在跑山露营后自然而然发生的。“我自己有咖啡师的经历，结合户外的兴趣，刚好碰上了这波后备箱摆摊潮。”

“这是用我平时越野、跑山露营的车改装的，光是改装费用也有七八万元左右，还不算上露营的装备和做咖啡的设备等费用。”王蔚说。比起“半路出家”入局后备箱摆摊圈子的摊主们，他是忠实的越野和露营迷，他对自己的后备箱咖啡车摆设也有了更多的要求。“这是我第一次参加后备箱摆摊的集市，在此之前，我都是和三五朋友约着去山上或者湖边露营摆摊的。”

在王蔚改装的军绿色越野车后备箱里，整整齐齐地摆放着咖啡机和各类盛装的容器，米白色的幕布上印着简单的品牌标语，配合着一旁拉开的帐篷下三三两两的桌椅板凳，在闷热嘈杂的环境里，多了几分惬意。

和陈羽的后备箱摊位不同，王蔚的摊位虽然摆在集市末端，但算得上这里的车主在后备箱外观装扮上“数一数二”的了。一位顾客也离得老远就对他的摊子有了兴趣，“一眼望过去，就感觉他家很专业”。

做调酒生意的沐南，由于自家的酒馆生意受到了疫情的影响，也打起了外出摆摊的心思，但他也曾为寻找合适的摆摊位置而苦恼。北京很多地方是不允许摆摊的，他之前兜兜转转找了不少地方，现在跟着后备箱摆摊的风潮，他想到自家酒馆门口就有停车的空地，就马上利用了起来。他拥有实体店，有了经营许可证、食品安全手续，同时地点靠近商城，拥有不小的人流量，这都是同行们难以比拟的优势。

《财经天下》周刊看到，在后备箱集市上，也有不少和陈羽类似的摆摊车主，他们只是把货物简单地摆放在后备箱中，不时地向驻足的顾客介绍产品，并且也不吝于打折扣。

陈羽抱着试一试的态度，加入其中。她的手工针织品，也更贴合这里年轻人的消费偏好。由于是新手，她的摊位布置，既没有飘挂着的醒目标语，也没有各式点缀和装扮，后备箱更像是一个能随时拿出存货的收纳箱，面前也只是简单地架起一张桌子，摊开成堆的针织配饰和玩具。

但在这个夏天，她惊奇地发现了汽车后备箱摆摊的新花样。只要花一天290元的摊位费，她的私家车后备箱，也能成为新的地摊载体。在后备箱集市上，讲究的就是一个氛围感，车主们设计了包装纸、广告牌和菜单小黑板，有的甚至挂起了气球和串灯，摆开了餐桌餐椅。吸引来的，也大多是年轻人们。

作为一名90后北京“土著”，陈羽在今年4月辞职后，一边找新的工作，一边把平时的针织手工爱好捡起来摆摊，“作为生活的调剂品”。利用一些做集市的垂直账号，她寻找到了合法摆摊的各种摊位信息。“一开始我都是在商场里或者附近搭铺子卖，摊位费一般在260~300元/天；好一点的商场，像西单大悦城要350元/天。”

在一簇私家车组成的停车队伍里，两列醒目的红色遮阳伞下，摊主们一一支起了后备箱，网红气球、调制酒、冷萃咖啡、复古徽章和首饰等摊子徐徐摆开，让人应接不暇；在集市里侧，还有乐队现场表演，从吃喝玩乐到购物，做足了氛围。

6月19日，在北京朝阳区一家斯普瑞斯奥莱停车场里人头攒动。接近下午三点时，园区商城的广播里开始滚动播报，一场“后备箱游园会”即将开始，顾客们可以前往参观。

在夜幕下的露营营地，或是城市中心的市集上，无数车主们把自己的后备箱装备成了新的交易场所。车顶、车窗上都被装饰得五光十色，车后摆开餐桌、座椅，售卖的商品从手工配饰，到蛋糕、咖啡、酒品，衣食住行，样样俱全。

慵懒、悠闲、个性、有态度，是后备箱集市所具有的魅力，但如果真要以“后备箱经济”满足经济需求，可能尚不是易事。如何让后备箱经济能尽量满足年轻人物质和精神上的追求，是我们还需要考虑的问题。

另外，从实用价值上来说，它也确实能为消费者提供更便捷的购物场所。不用驱车被堵在半路，不用扫重重健康码、行程码进商场，在路边甚至家门口就能买到需要的商品，还能和有趣的人谈天说笑，何乐而不为呢？

首先，正如上面聊到的，它能为店主提供更低门槛的、较为可靠的创业机会，也能为买方带来更多元、有趣的消费场所，买的卖的各得其所，还能为城市夜景增添一抹亮色，是一种全新的有意义尝试。

另外，后备箱集市上的小摊贩们，绝大多数都没有经营许可证，这也并不符合城市管理要求。剥去浪漫的外壳，“后备箱集市”的本质是流动摊贩，食品安全、购物售后等问题都很难保障。

不少后备箱小摊都沿路开设，但这样随意闲惬的氛围很多时候是以违反交通法规为代价的，路边停车可能造成交通拥堵，还可能导致交通事故，危及人身安全，是不容小觑的问题。

当然，后备箱集市本身存在很多监管难题。首先，它会带来影响市容、环境污染等社会问题。后备箱集市的欢乐气氛，在附近居民看来或许就是“扰民行为”，很容易遭到投诉，影响周边市民的正常生活。

有专家认为，“后备箱经济”只是应对疫情影响的一种短暂行为，在一定意义上，它是市场经济的一种“返祖”现象，同样也是一种“降维”行为。那么，后备箱经济该何去何从？它究竟能走多远？

从6月21号的晚上开始，被称为“西安后海”的现象级后备箱集市AR浐灞观景平台遭到取缔，从此消失。这给如火如荼的后备箱经济泼了一瓢冷水，也引发了大家的更多思考。

有这种想法的年轻人不在少数，甚至后备箱集市还被大家戏称为“社牛培训基地”。在日常生活中羞涩寡言的“社恐”们，借着夜色和集市中欢乐开放的气氛，开启了自己的社交初尝试。

除了挣钱的副业，后备箱集市更多时候是年轻人们为自己打造的全新社交圈层。比如，一位打着广告语“生活哪有冰粉甜”的摊主坦言：“我就是来玩的，没想着挣钱，来这种耳目一新的消费场景中，除了来体验，也想多认识一些朋友。”

曾有“后备箱集市”主理人在接受采访时，表示：“其实大家摆的不是摊，就是玩。这些车主把社交、爱好和创业都装进了这方寸之间。”

说起来，两者有共同点，也有差异。虽然都是“时势造英雄”，但和传统的地摊售货比起来，后备箱集市的“摊主”多为年轻人，销售的商品也比较文艺小资，为夜市添上了一抹时尚的色彩。

2020年，疫情爆发，不少行业受到了冲击甚至关门停业。曾经被认为“土得掉渣”的“摆地摊”因为便捷易操作，突然成为了大家度过难关的绝佳选择，一到晚上公园边、路旁“一摊难求”，甚至还有不少人辞职只为“摆地摊”。

当然，两者间其实还有这更深入的关联，可以说，后备箱集市是露营经济的衍生形态。它们的深处都体现着年轻人对自由的渴望——生活这么累，我想出去看看。不管是拥抱自然风光还是尝试原始自在的交易方式，它们是年轻人对城市生活的新浪漫主义的表达。而热于追赶潮流的，也往往都是同一拨人。

这其中当然有客观条件上的原因：后备箱摆摊用到的遮阳伞、手拖车、沙滩椅……都是露营的必备工具，拿来摆摊卖货可谓是物尽其用。而露营营地开阔平坦，也符合“集市”的要求。

在这波“后备箱集市”热潮前，露营是当之无愧的“流量之王”，从春天到夏天，你的朋友圈大概从不缺露营美照，其实，这两个迭代的流行元素之间也有着密不可分的联系——不少后备箱集市都出现在露营营地，而很多后备箱摊主都是露营达人。

另外，在这种情况下，备货量、种类都比较自由：哪种商品不好卖，哪种商品很流行，可以随时根据销售情况调整进货品种、数量，也降低了囤货的风险。

在这种情况下，“后备箱集市”是性价比最高的创业方式：无需房租，即开即走，对店主的知识技能、相关执照证件的要求也极低，显得非常“小白友好”。忙碌的打工人们不花太多功夫和成本就可以上手，基本符合年轻人们梦寐以求的“钱（净利润）多事少离家近”的“神仙工作”要求，是个赚点零花钱、消遣时间的好方式。

疫情期间，很多商场客流量大大减少，而在顾客减少、销售额降低的同时，租金、水电等经营成本成为了店主们较大的压力。不少商家经营惨淡，甚至入不敷出。

作为汽车时代的产物，英国的“后备箱集市”早在上世纪70年度就出现了。早在1980年9月，英国人柏丽·帕维特在肯特郡的一个农场上组织了全球首个汽车后尾集市——在这个集市上，车主可以开着小车带着各种大小物件交流、交易，这种模式也是当时欧美乡村文化的一部分。

他的定价较为随意，“也不差钱，聊得投缘白送都行”，赋闲在家闷得慌，他只希望在后备箱集市找几个健谈的路人，聊聊之前的创业故事、人生经历，也为之后的计划蓄势。

对他来说，每个手作小饰品也是自己的作品，贩售的不仅是商品，还有物件背后的故事：“扎这个小熊的时候我俩在吵架，所以小熊的表情有点不开心。”“这个绳结我们系了好几次才成功，当时在网上找了很多教程学的！”

一位开着路虎揽胜，带着女友一起卖手作小玩偶的年轻人告诉我们，自己是一个独立乐队的贝斯手，前两年又盘了一间餐厅，店里生意不错，每天忙得不着家。正好疫情期间商场关门，演出审批报备严格、登台机会少了很多，也终于有时间陪陪家人，带女友来集市交交朋友散散心。

比如，在后备箱集市，时不时能看到开着奔驰卖饮品，开着宾利卖布偶的年轻人。对他们来说，后备箱摆摊可能是感受生活的一种方式，能帮助他们触摸到生活的另一面，收获别样的体验。

自嘲为“三个失败男人”的街边饮品铺，吸引来了一圈听故事的人。店主为大家带来各种自制特调，用“失意”调侃、下酒，今晚应该能做个好梦吧！

鲜花、玩偶、摆件等小玩意儿，也是很多后备箱集市摊主们青睐的小物。这些看似普通的小饰品，一旦被挂上星星灯、放进后备箱，就生出一些“浪漫清新”的气氛，显得少女心满满。

看起来平平无奇的后备箱，打开就成为了一间迷你咖啡吧。麻雀虽小，五脏俱全，美式、拿铁应有尽有。虽然身在闹市，也可以在此获得片刻的闲适安定。

在后备箱摆摊卖货——随停随走，既有收入，又能看沿途风景，一辆车就能实现时间自由，看起来的确浪漫洒脱、格外诱人。这种全新的体验，真的有大家想得那么光鲜亮丽吗？

最近，夏夜的湖畔路边，在后备箱摆摊卖货的年轻人们形成了一道新景观。从咖啡、柠檬茶、汉堡，到鲜花、玩偶甚至小猫咪，只有你想不到的，没有他们后备箱里找不到的。

总的来说，哈尔滨小两口开的这家在大巴车上的大碗牛肉店，16元一碗除了牛肉其它小菜和米饭都是免费无限续的，牛肉的吃起来很有嚼头，纤维感也很足，并且每份牛肉的份量也很足，而且，和牛肉混煮在一起的萝卜味道更好吃，里面浸满得了汤汁，很软乎味道很足，并且这家店会开到晚上12点，对于一些上晚班的人来说特别合适。

牛肉这种食物要是掌握不到火候或者调料的分量，是最不好吃的加盟韵达快递要多少钱，要么牛肉煮出来很老，要么吃起来味道不对，有一股腥味。像这对夫妻做牛肉的时候会加入萝卜，而萝卜就能很好地去除牛肉的腥味，并且吃起来口感也会很好。别看这家店一天收入高达7000元，他们的工作时长也很久，从早上9点要工作到晚上12点，这是很多人都吃不了的苦。

虽说这家在大巴车上卖大碗牛肉的店是在一个村边卖的，但是因为这小两口做的牛肉好吃，名气就渐渐打出去了，来吃的人也是络绎不绝。这个大碗牛肉吃起来很有嚼头，纤维感也很足，吃起来很入味，并且16元一份里面牛肉的量也很足。在大碗牛肉里面还加入了萝卜，相比起牛肉来说，很多人更喜欢吃这个萝卜，不仅很软烂，而且里面吸满了汤汁，一口咬下去爆汁的感觉真的很过瘾，汤汁喝起来也很鲜美。这对哈尔滨小两口开的大碗牛肉店营业时间跟别的店很不一样，他们基本上要从早上9点开到晚上12点，目的就是为了让那些上夜班的人能吃上一碗热饭。

大碗牛肉其实在很多地方都有的，像乐山的跷脚牛肉就很出名，它跟大碗牛肉也没有什么太大的区别，这家店是开在哈尔滨的一个村里面，跟很多装修豪华的店铺来说是没有什么可比性的，并且人流量也没有他们那么多，但是这家店能在短短7年内做火是有原因的，不然怎么看能一天收入7000元，而其中最主要的原因是因为这对哈尔滨夫妻给一些开货车的人以及上晚班的人提供了很大的方便，因为做的食物味道好所以渐渐地有了一些慕名而来的食客。

今天我要介绍的这家卖大碗牛肉的店，开在哈尔滨的一个村子附近的道路上，开店的就是一对哈尔滨夫妻。最开始他们两口子是在路边支一个摊子卖的，后来生意越做越火，便卖了一辆大巴车，在车里卖起大碗牛肉来。这家的大碗牛肉是16元一碗，除了牛肉，其它的菜都是可以免费无限续的，就相当于我们吃的那种自助餐，只不过菜品没那么丰富而已。虽然这家店只开了7年，但是在这7年间生意很是火爆，每天来吃的人都不少，有些是开货车的司机，甚至有些是开宾利过来吃，每天限量400份，多的做不出来，日收入差不多在7000元左右。

除了平时的蘸料以及主食之外，肉食也必不可少，哈尔滨人跟山东人一样很喜欢吃牛肉，烹饪方式也主要是以炖为主，并且当地人叫这种牛肉为大碗牛肉。大碗牛肉之所以叫这个名字不是因为它是用很大碗装的牛肉，据说，当时在清乾隆年间，有一个淮南人在当地准备去吃一碗牛肉，他一坐下来，店小二就问他吃什么，于是这个人就说牛肉，大碗的，后来很多人就开始叫这个牛肉为大碗牛肉。大碗牛肉在当时其实是一道家常菜，就是将牛肉与白芷、花椒、大料等辅料炖煮在一起，最后放入一些香菜食用，吃起来口感软糯，同时伴有嚼劲，很是可口。

哈尔滨，一个居住着大部分山东移民后代的地方，其文化与山东的齐鲁文化密切联系，包括饮食文化。在饮食方面，哈尔滨有两个特色，一个是具有东北菜的特色，另一个就是有着俄罗斯风味的美食农村老乡创业开公司可以吗，同时还包含着满洲的饮食文化，这三种饮食文化融合在一起，成为了如今哈尔滨的饮食文化。因为哈尔滨的温度比较低，所以当地人吃的饮食口味都比较偏咸，并且很多家庭都有一款自制的大酱，这个酱除了用来蘸菜，还能用来烧菜，像酱扒茄子、酱炒蛋等。很多地区因为地理位置不同，所以主食都有所差异，哈尔滨人一般是以面食为主食，很值得一提就是饺子，种类多达十几种，像西红柿馅、酸菜馅、黄瓜馅等等。

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