但也正是这样的原因，神骐PLUS的优势便更加明显了，由长安凯程出品的它，不论品牌影响力，还是品质可靠性方面，都更加值得信赖。

或许，在很多人看来，神骐PLUS这类的小轻卡看起来都差不多。毕竟大部分的空间都给了造型统一的货箱，留给差异化设计的空间很小，就算是底盘和动力这种核心技术的部分，因为结构相对简单，在参数上看起来也没有太大的差距。

动力方面，神骐PLUS搭载由东安动力提供的1.8L四缸自然吸气发动机，最大马力139匹，最大扭矩180牛米，匹配来自爱信的5速手动变速箱。

有什么车可以做小生意

长安神骐PLUS使用了 610L高强度钢车架，采用叠槽型结构，单排3.7米7个货箱横梁，双排6个货箱横梁十万做点什么小生意好，截面最大175x50x5mm，承载能力提升20%。同时，长安神骐PLUS的前板簧有6片簧片、后板簧7+6片簧片，加厚设计前簧40mm、金属衬套后簧105mm，抗弯、抗扭能力更强。

长安神骐PLUS的长宽高分别为5915/1900/2015mm，轴距3600mm。在小轻卡中算作“顶格”尺寸。在较大的尺寸之下，神骐PLUS将更多的空间分给了货箱。其中单排车型货箱长宽高分别为3700/1800/375mm，双排车型货箱长宽高分别为3010/1800/375mm，最大额定载质量为1700kg。

在颜值方面，神骐PLUS是有一定优势的。它前脸采用超大尺寸的点阵式进气格栅，并与大灯衔接，整体设计看齐了乘用车，有时尚感。

为什么是小轻卡？首先，挂蓝牌的它只需C照就能驾驶，使用门槛低；其次，装载能力强，相比皮卡，少了长鼻子的它把空间都留给了货斗；再加上，小轻卡普遍价格较低，对于初创者十分友好。

不过好在，虽然就业形势严峻，但整体经济发展仍具有强大韧性和活力。比如在新零售兴起和物流方式迭代发展的共同助推下，小轻卡迎来了发展的春风。

综合来说，五菱征途是最适合白手起家的车型，尺寸不大价格合适又很能装，再加上五菱一直以来的良好口碑，起步做点小生意或者假期带着家人附近露营，都是个不错的选择。

第三台车便是事业做大以后的选择，福特全顺。它在全球市场累计销量已经突破千万，说是轻客车型的标杆产品并不夸张。国产的江铃福特新世代全顺Pro是最新的产品，融入了很多数字化功能后作为老板更适合智能的管理车队，形成车、云、主机厂的三方互联，运行效率更高，变相提升盈利。新车有多种轴距、多种座椅布局可选，客运和货运都很适合。

2座车型的车厢就是一个巨大的空间，曾经有人做过试验，整车拉半吨的西瓜是一点问题没有，车辆使用三菱的1.6L自吸发动机，平顺省油，即使满载也不会感觉非常吃力。它的7座车型中排座椅可以前翻，第三排能折平，空间组合多样，所以创业起步阶段，用它来做生意肯定是个不错的选择，既能拉货，又能满足一定商务需求。

第二台车推荐东风风行的菱智，这台大面包起售价和五菱征途不相上下，巨大的车身尺寸让它简直是“货拉拉”神车，它有2座版/7座版/9座版，原车带有营运资质，自然吸气发动机配上手动挡后轮驱动这样的组合天生适合干重活，或许它不能给人如GL8一样的舒适度，但作为景区包车来说9座车型无疑是非常合适的选择。

高配的五菱征途落地才7万多，1.5L自然吸气发动机匹配5MT变速箱在五菱汽车旗下已经相当成熟，保养便宜，开着好开，故障率低，非常省心。作为一款皮卡，国内的政策目前正在放开，路权越来越大，这都是它的潜在优势。五菱征途本身的优势在于多变的货厢，常规状态下，它的货厢三面栏板可开，形成一个更大的平面，方便扩展运输大件。

首先，五菱征途。五菱品牌的口号一直是“人民需要什么，五菱就造什么”，所以近两年五菱造出了火遍祖国大地的宏光MINIEV，此前的五菱宏光也被称为“神车”一样的存在。对于年轻人来说，皮卡更有玩乐属性，同时还能兼顾创业挣钱的需求，毕竟它有一个大大的货厢。市面上在售的皮卡很多都定位高端，售价太贵，于是五菱推出征途皮卡，有着皮卡造型的同时，也有诸如三面栏板可开的创新，最关键的是，价格不贵。

其实每个行业都是如此，有优势并不代表自己就有能力做好，而竞争大也并不代表自己就做不好这个行业，所以当我们真正看到一个行业时，要先去真正的考察一下业内门道，看看自己是否有能力干，这才是最关键的。

有些不懂行的可能回收一个废旧轴承都赔几十甚至上百块。所以当新手想去入手这个行业，根据业内人士所讲的经验来参考，要先学会认识轴承，最起码市面上常见的几种货要认识，知道这个轴承拆解后的价值大概多少，只有真正懂这些门道，做成功的几率才大。

大多数做这个行业的小商贩，每天开辆小货车收货，可能看似不起眼，但是年收入十几二十万的大有人在。有些人看到这，可能会认为这个行业适合自己，毕竟自己所在的地区专门回收轴承的没有，货源量很充足，但是仅凭这些也并非能干好，这只能算是一个优势而已。

尤其是那些用于设备上面的轴承，它的做工用料要求非常高，所以上面的材质价值就会更高一些，有些真正懂行的小商贩就专门回收这种类型的货，比如有些轴承内部的保持架是铜材质的，一个轴承拆解出来一个10多斤重的保持架，就这样一个零部件，纯利润就高达100多块。所以说这个行业的利润是不能只靠数量去衡量，主要还是靠货的类型。

说到这可能有很多人仍然对这个行业存在质疑，可能会讲货源量不够多，毕竟轴承是在少数。其实大多数人见到的无非是一些小规格的轴承，最多的就是车子上面使用的，一个基本上都在1斤重左右，而那种设备上的轴承才是小商贩真正挣钱的货源，由于机器上的轴承规格更大一些，所以回收时重量也就更重，可能回收一个轴承年收入50万小生意怎样，重量就能达到几十斤，拆解后一个就能挣个几百块。

根据小商贩介绍，只是轴承外表拆解下的钢体就值2块钱一斤，因为这种材质大多数是属于铬钢，耐磨度和硬度都比较高，所以比普通的废铁价值都更高一些。其次就是里面的滚动体，也就我们看到的钢珠，这种东西更是供不应求，它是属于磨料的一种，目前市场回收价值可参考在3000左右一吨。由此可见，拆解后的利润空间还是非常大的。

根据了解，废旧轴承的市场回收价格均在4000左右一吨，很多小商贩去汽配城或者是一些废铁收购站回收，有些在七八毛就能收到货，如果货源量充足，你们本地市场竞争又小，即便是回收后不拆解，倒给专门回收废旧轴承的商贩也能一斤赚个1块多差价。

也正因为废旧轴承在我们身边不起眼，并且大多数人都认为是废铁一样的材质，所以让不少专门做这个行业的小商贩利用这个信息差，赚得盆满钵满。

首先给大家讲一个占地面积还不到200平米就能干的小型拆解生意，主要就是回收各种规格的废旧轴承农村短视频创业素材交流，然后再用人工进行拆解，因为轴承上面的材质是不一样的，所以回收价值也就不同，根据详细的去了解，有些材质拆解出来单独卖，价格直接能翻不少倍！

在我们身边其实有很多看似不起眼的小生意，但是实际去了解一下这些行业，对于大多数想要小投资创业的朋友来讲还是很有机会的，尤其是那些投资个10万8万就能干的行业，风险低、门槛低，拼的就是勤快，同时很多人就是靠这些看似不起眼的行业发家致富的。

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