周至县作为西安的一个县，近年来随着城市化进程的加快和西安四环的扩展，确实吸引了一些小型项目投资。这些项目可能包括但不限于：

1. 新型城镇化建设：周至县可能会有新型农村社区、田园综合体、生态住宅区等项目，旨在改善居民生活条件，提升城镇化水平。

2. 农业现代化项目：农业园区、农业科技示范园、农产品深加工等项目，以促进当地农业经济的发展。

3. 旅游休闲项目：如乡村旅游小镇、民宿、农家乐等，利用周至县的自然风光和文化资源发展旅游业。

4. 商业设施：小型购物中心、市场、社区服务中心等，以满足当地居民的生活需求。

5. 教育和医疗设施：新建或扩建学校、医院等，提高公共服务水平。

6. 工业园区：可能会有小型的科技园区、小微企业孵化基地等，促进本地企业的发展。

7. 环保和基础设施项目：污水处理厂、垃圾处理设施、道路、桥梁等基础设施的建设。

以上信息是根据一般情况推测的，具体项目还需要查询官方最新的规划和公告。

高速环线建设对西安主城区与周边区县的连接至关重要，同时也将推动西安都市圈内各区域缩短距离，提高人员、物资之间的联系流动，让中心城市的辐射带动功能做到最大化利用。

根据规划，十四五期间，“四环十二辐射”的高速公路骨架格局将基本形成，国道平原一级化建设与都市圈 “七横七纵”快速路体系建设高效衔接；基本实现西安都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的交通出行圈。

这条高速环线，从位置上看，极有可能是今年初两会期间，负责西安交通工作的副市长徐明非所提的新建一条城市高速环线，把高铁南站和东站、西安港、西安咸阳国际机场联通起来，带动长安区、浐灞生态区、国际港务区联动发展，形成西安都市圈大格局，进而促进西安高质量发展。

而与鄠周眉高速公路的连接怎么在江南做点小生意挣钱，西安至汉中高速公路也将增添一条迂回通道。另外，该线路也使鄠邑区、周至县境内将有高速公路穿境而过，将有力促进陕西省综合立体交通网建设，推动关中平原城市群发展。

周至县划入西安四环有什么小项目

未来的建成通车将南二环（太白立交）与南三环（西高新立交）、外环、关中环线联通，可实现西安中心城区与南部地区快速连接，有效缓解交通拥堵，构筑了一条主城西南向快速出城通道，带动高新区万亿元产业带的形成。

另一条比外环高速覆盖范围更大的西安大环线，即《规划》中定义为四环高速公路，将途经渭南、阎良、乾县、杨凌、周至、鄠邑、长安、蓝田等地。

该段路程的建设，让外环走向东半段不再经蓝田绕行至渭南，减少路程，节约通行时间，达到外环线对目前绕城高速的分流作用，也让外环高速更加接近环形。

对比《规划》中的三环高速公路，在蓝田东枢纽立交拐弯向北，此前属于西安外环高速组成部分的榆蓝渭南至玉山段、沪陕蓝田至玉山段成为四环高速公路的一部分路段。

新建西安外环高速（东段）的提出，是来自于2020年9月陕西省交通投资集团有限公司发布的《西安外环高速公路（东段）项目工程可行性研究服务招标公告》。当时，大众猜测西安外环高速或许要改变线路。

一张西安十四五交通规划图，也让我们看到了此前仅曝光零星信息的，新建西安外环高速（东段）、西安大环高速、高新至鄠邑高速等多条高速公路的建设规模、预估投资和计划建设周期等详细信息。

西安外环高速公路是陕西省“2637“高速公路网规划中两条环行线的重要组成部分，对分流绕城高速公路交通压力，满足大西安快速过境和交通转换需求的重要基础设施。

全线设互通立交11处，其中服务型立交7处（秦镇、西太、西沣、子午、长安南、引镇、汤峪），枢纽立交4处（鄠邑东、王莽、蓝田南、蓝田东），鄠邑东、王莽枢纽分别与京昆西汉段和包茂西康段衔接；新增服务区2处（子午服务区、引镇服务区）。

工程全长约70公里，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计时速120公里，共设桥梁31座、共38.7公里（特大桥7座），长隧道1座，桥隧比达到59.1%。估算投资130.9亿元。

南段线路起自西汉高速鄂邑东枢纽立交，向北与西安外环高速公路北段连接，向南途经西安市鄠邑区、长安区、蓝田县，止于蓝田东枢纽立交，与沪陕高速公路相接，自西向东连接了京昆、包茂、福银、沪陕等多条国家高速公路。

除正在建设的南段外，其余路段基本均借道已建成高速。北段即为西咸北环线高速，已于2015年通车，全长122公里，起自连霍高速临潼零口枢纽、终至京昆高速鄠邑东立交，其余三段分别借道连霍、榆蓝、沪陕高速。

其实，西安外环高速公路南段是省级高速公路网西咸环线的“断头路”，现阶段西安外环高速规模为270公里，由南段、北段、连霍零口至渭南赤水段、榆蓝渭南至玉山段、沪陕蓝田至玉山段共同构成。

目前，南段项目其他工程段，长安段计划12月底前基本达到单幅贯通；蓝田段计划12月底前基本完成全部桥梁下部工程，梁板预制完成70%，梁板架设完成50%。全线预计2022年底建成通车。

高新段建成之后，将与西安外环高速公路北段顺接，起于鄠邑东枢纽立交，终于西沣立交，路线全长16.71公里，设置秦镇、西太、西沣三处互通式立交。

根据现场视频显示，西安外环高速南段（高新段）雏形已现，有望按照此前计划的目标，在今年12月20日，高新段具备通车条件，实现年底通车目标。

能歘！本来2020年就要修好，看到2025能不能好

鄠周眉高速的开工对完善区域高速公路网布局，分流京昆高速西安以南路段交通压力，加快构建综合交通体系具有十分重要的意义。除此之外，该公路还有望带动西安都市圈发展，促进关中平原城市群西部与中心城市对接。

一个三环和绕城整了多年，仍然是个烂摊子，太差了

随着12月6日凌晨5点，鄠周眉高速公路黑河大桥首根桩基顺利完成浇筑，标志着该项目全面开工建设，全线共设桥梁46座，占路线的12.1%，其中特大桥1116米（1座）、大桥6133米（22座），中桥1461米（23座）；除此之外，建设内容还包括天桥9座、通道177道等；工期36个月，或将于2024年建成通车。

鄠周眉高速：路线起于京昆高速水寨附近，设枢纽立交与西高新至天桥高速公路相接，终点位于眉县槐芽镇南侧，设枢纽立交与在建眉县至太白高速公路相接，全长71.465公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，全线设水寨、鄠邑西、集贤、楼观、周至、哑柏、青化、太白山8处互通立交，项目总估算98.58亿元。

主动加强与交通运输部沟通衔接，积极申请将该项目列入国家相关规划，争取国家补助资金支持，同时，积极配合西安市开展在绕城高速和南环高速之间规划城市环线高速的方案研究工作。

6月23日，陕西省交通运输厅回复称：下一步，我们将会同陕西交控集团，持续深入研究西安绕城高速公路改扩建可行性，就高架桥与城市景观融合、施工保畅、对既有城市道路及地下管线干扰等问题进行深入论证。

而与鄠周眉高速公路的连接，西安至汉中高速公路也将增添一条迂回通道。另外，该线路也使鄠邑区、周至县境内将有高速公路穿境而过，将有力促进陕西省综合立体交通网建设，推动关中平原城市群发展。

该段路未来建成后可将南二环（太白立交）与南三环（西高新立交）、外环、关中环线联通，实现西安中心城区与南部地区快速连接，构筑了一条主城西南向快速出城通道，助力带动高新区万亿元产业带的形成。

此外，西安大环高速（北段）建设规模128公里，将在“十四五”期间启动研究。与鄠邑经周至至眉县高速公路相连的高新至鄠邑高速（即西高新至天桥高速），两者将以互通式立交处相接。

对比《规划》中的三环高速公路，在蓝田东枢纽立交拐弯向北，此前属于西安外环高速组成部分的榆蓝渭南至玉山段、沪陕蓝田至玉山段成为四环高速公路的一部分路段。该段路程的建设，让外环走向东半段不再经蓝田绕行至渭南，达到外环线对目前绕城高速的分流作用，也让外环高速更加接近环形。

二环高速：位于绕城高速（图示黄色一环）和外环高速（图示三环）之间，建成后将把高铁南站和东站、西安港、西安咸阳国际机场联通起来，带动长安区、浐灞生态区、国际港务区联动发展，形成西安都市圈大格局，进而促进西安高质量发展。

根据规划，十四五期间，“四环十二辐射”的高速公路骨架格局将基本形成，国道平原一级化建设与都市圈 “七横七纵”快速路体系建设高效衔接；基本实现西安都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的交通出行圈。

根据日前发布的《“十四五”西安交通规划》，西安外环高速公路被定义为西安环线高速公路的三环，南段部分也是《规划》中的高速公路四环南段的一部分。

西安外环高速公路是陕西省“2637“高速公路网规划中两条环行线的重要组成部分，对分流绕城高速公路交通压力，满足大西安快速过境和交通转换需求的重要基础设施。

除正在建设的南段外，其余路段基本均借道已建成高速。北段即为西咸北环线高速，已于2015年通车，全长122公里，起自连霍高速临潼零口枢纽、终至京昆高速鄠邑东立交，其余三段分别借道连霍、榆蓝、沪陕高速。

2021年底通车的外环高速南段（高新段）工程里程占项目全长的24%左右，南段项目其他工程段，长安段计划12月底前基本达到单幅贯通；蓝田段计划12月底前基本完成全部桥梁下部工程，梁板预制完成70%，梁板架设完成50%。全线预计2022年底建成通车。

全线设互通立交11处，其中服务型立交7处（秦镇、西太、西沣、子午、长安南、引镇、汤峪），枢纽立交4处（鄠邑东、王莽、蓝田南、蓝田东）农业农村创业项目创意大赛，鄠邑东、王莽枢纽分别与京昆西汉段和包茂西康段衔接；新增服务区2处（子午服务区、引镇服务区）。

工程全长约70公里，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计时速120公里，共设桥梁31座、共38.7公里（特大桥7座），长隧道1座，桥隧比达到59.1%。估算投资130.9亿元。

西安外环高速南段：线路起自西汉高速鄂邑东枢纽立交，向北与西安外环高速公路北段连接，向南途经西安市鄠邑区、长安区、蓝田县，止于蓝田东枢纽立交，与沪陕高速公路相接，自西向东连接了京昆、包茂、福银、沪陕等多条国家高速公路。

根据协议，陕西交通控股集团将加大对西安高新区交通建设投资力度，加快外环高速南段、京昆改扩建等在建高速公路项目建设；双方将通过设立合资公司等方式，进一步加深合作，盘活陕西交通控股集团下属高速公路沿线土地资源、房地产、物流等项目，实现强强联合、优势互补、共同发展；双方将支持下属投资企业作为战略投资者，在股权投资、项目股权合作及其他投资领域展开深度合作，联动双方上下游供应链，加强沟通合作，实现互利共赢。

1月29日下午，西安高新区与陕西交通控股集团举行签约仪式，陕西交通控股集团计划五年内投资230亿元，推动西安高新区基础设施建设、城市更新、交通融资租赁等重点项目建设提速、品质提升，助力建设“四个高新”。

国省干线完成国道210（下大寨至侯官寨）、国道211（东江渡至沣峪口）建设，开工建设国道310（周至县城至青化）、国道312（陈家岩至磨子桥）、国道108阎良过境、省道107（相桥至谭家）等重点国省干线；启动国道310西咸新区过境公路、省道101、省道105、省道108、省道209、省道312、省道517部分段落的研究工作。五年计划建设国省干线318公里。

高速公路环线及联络线完成西安外环高速（南段）建设，开工建设西安外环高速（东段）、西高新至天桥高速、鄠邑经周至至眉县高速、西安大环线乾县至周至高速（西安段）、西安港高架快速干道、马家堡至泾阳高速、兵马俑专用线；启动西安大环高速（北段）、西安城市环线高速公路等建设项目的研究工作。五年计划建设高速环线及联络线238公里。

城际铁路及货运铁路完成“绿巨人”工程（西安至铜川、西安至商洛），完成第二货运北环线铁路建设128公里，启动西韩城际、西眉城际铁路及大宗商品集散地货运铁路支线建设项目的研究工作。

推进城际铁路建设以及货运铁路的扩能改造，串联西安、咸阳、宝鸡、渭南，逐步提升关中城市群铁路综合运输效能；大力推进西安市高速公路网加密联网工作，解决早期建成的高速公路瓶颈制约问题，合理增设高速出入口，全面提升高速公路服务能力。依托国省干线调整规划，逐步完成平原区国道城市过境一级化建设。

专题： 农村创业帮   农村创业困   创业农村人