如果电容周围的电线较多，其它电线在工作时，就会使电容附近产生感应电——一句话解释感应电的产生原因：两个导体平行放置，形成了新的电容。

电灯（电容）两端都接的是零电位的零线，就万事大吉了吗？也不尽然！零线很容易带电——特别是电灯的零线。主要是因为电灯开关太不靠谱了。现在的电灯开关，内部结构的质量非常简单。零火线接线柱距离太近、绝缘性不合格，都有可能引起电灯的零线带电。只不过大部分开关，即使零线带电，所带的电压也比较低，不足以在线路中产生电流。但如果绝缘性再差一点，产生的电流稍大了，就会给电容充电。还有一点，开关上带指示灯的时候，关灯时指示灯会亮起，此时需要产生微弱电流——这部分电流会流经电容，并被电容储存起来。这些情况，就需要更换质量更好的、没有指示灯的开关，即可解决。

开关控制零线，代表了火线直接接在电灯（电容）上。而火线上具有高电位，如果此时的线路中存在低电位，就会形成电位差——电位差的另一个名字，叫做电压。只不过此时的电位差相比于220V，要小很多。电压加在电容两端，就会产生微弱电流。所以，火线直接接入电灯，势必导致LED灯闪烁。这属于施工问题，除了改变零火线方向，没有其它办法。

有是什么情况会导致电容内部流过较小的电流呢？首先是因为电容的质量不好。优质的电容，储存电量很多，线路中的微小电流不足以在电容内储能。一般的启动器只有十几元左右，优质的电容成本恐怕也不止十几元。

夜市小生意充电灯一直闪

电容充电的过程中，灯是熄灭的。由于电容内部电流较小，导致充电速度很慢，所以用肉眼是可以看到LED灯熄灭。当电容充满电后，一次性释放电能，会点亮电灯。但是由于储存的电能较少，LED灯很快就会熄灭了，就这样不停的重复充电、放电，肉眼看到的，就是灯闪烁。电灯正常使用时看不到闪烁，是因为通过电容的电流较大，充电速度极快。

LED灯的驱动器里面都有一个电容，可以把电容理解成一个容量很小的充电电池：当电容内通过电流时，电容会持续充电——充满电以后，电容会一次性将储存的电能全部释放。

充电的时候，电池内部会发生化学反应，有电流流过，肯定会产生热量的，所以充电器有点微热是正常的，但是如果很烫手就不正常了。所以，充电器的散热性对于充电安全和充电器的寿命都有帮助。电动车充电器的设计是根据环境温度25℃,所以在25℃条件下充电比较好。因此充电时要将电池和充电器布置在通风环境中，千万不能用衣服、棉被等物品覆盖，以免发生危险。

即使充电器续行里程要求不长，一次充电也可以使用两到三天，但建议每天给电池充电，使电池保持在浅循环状态，这样电池的使用寿命也会延长。

充电的时候要保持充电器的通风散热，避免高温环境下充电，否则将加快原件老化加快，不但影响充电器的寿命甚至损坏，还可能发生温漂移而影响充电状态及对电池造成损伤。充电器内的散热风扇坏了要及时更换。

电流在电线内部不断循环，进不去电池农村买什么设备创业好，所以会闪。如果出现这种情况，建议你要么去专业人士处维修/2要么更换充电器或插座，而不是自己拆卸。

随着全国气温下降，电动车充电器使用的频率越来越高。这个时候，电动车充电就很关键了。天冷更要注意充电问题，那电动车充电器指示灯一闪一闪是怎么回事呢？

事实上，充电器有识别电压，也就是咱们说的启动电压。如果你电池电压过低的话，充电器识别不了，就不会识别的，所以会闪，有的充电器闪一个灯，有的充电器会两灯一起闪，因为里面的变压初级绕组出到次级绕组出来以后就不识电压了。

近日，钱师傅遇到一个修车的人，说给电动车充电的时候，充电器红灯不停的闪，充了五六个小时也就三格电，一骑车就掉电。把电器插在电源上，这头没插电池，是一个红灯一个绿灯。这么说充电器应该没问题。重新插上电池再充电时，两个灯正常都是红的，没过多久红灯又开始闪？遇到这种情况是电池坏了，还是充电器坏了？钱师傅说，客户的电动车在家放了大半个月，出现的这样的情况，情理之中。

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