在铁道边可以做什么小生意

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由于火车轨道上用餐事件在网上持续发酵,柬埔寨警方介入调查,最终确定火车轨道所在地位于金边市波森芷区下森隆分区。当局8月8日下午已前往现场处理此事,出于安全考虑,工作人员已勒令商贩停止在火车轨道附近做生意。#柬埔寨#

不少本地网友脑洞大开,给做生意的餐厅取各种各样的名字。比如,“今日食今日毙餐厅”、“死亡铁路餐厅”、“不怕死餐厅”、“最后一餐餐厅”等等。

此外,有网友认为,通过这段视频可以看出来,柬埔寨部分民众的教育程度仍然有限,根本就不顾自己的生命安全。他们呼吁地方当局着手干预,因为这样做太危险了,毕竟不仅有人做生意,现场客人也非常多。

还有网友举例子说,之前便有人曾经在火车轨道上吃喝,火车一来他当场就被碾死,根本没机会逃跑,毕竟火车无法像汽车或摩托车那样随便“离轨”。

在铁道边可以做什么小生意

许多网友看到该视频后纷纷作出批评大学好创业项目,他们认为这种做法实在太过冒险,根本不把人命当一回事。有人甚至感觉很不可思议,明明那么多地点可以做生意,为何非得选择火车轨道?

最近,本地媒体报道一件不可思议的事情,柬埔寨竟然有人敢于冒着生命危险,在火车轨道上摆摊做生意,更离谱的是摊贩生意火爆,大量食客也大胆去消费,无忧无虑的用餐,似乎一点儿也不担心火车会经过。

在学习过程中,陈友富逐渐发现,“运贸一体”离不开关务的协助和帮助,因此他专门成立了报关行。“运输、贸易、关务是我们做国际贸易重要的核心节点,并以此为基础搭建起了供应链金融、保税展示等平台。”陈友富认为,之所以做二手车那么快,就是因为前期做平行进口车时培养了一支有素养的团队。当团队具备了更多能力,优势就会越来越多,规模也会越来越大,汽车贸易也会越做越顺利。

“130斤的体重,那段时间一下瘦了30来斤,百斤都不到,不过现在又恢复140斤了。”陈友富笑谈,新兴行业考验的是学习能力,愿意去钻,就比别人跑得快。每每攻克一个难点,解决了一个问题,搞懂了一个规则,自己就越发喜欢这个赛道。

做传统行业靠的是经验积累,面对国际贸易这个新兴行业只能不断学习、摸索。他几乎每天早晨都是三四点钟就起床,学国际贸易规则,重拾商务英语,不懂就向行家请教。

从传统行业到新兴行业,对陈友富来说是前所未有的挑战。“刚开始压力很大,啥子都不懂,能做到什么程度一点底都没有。”陈友富说。

“公司刚成立的时候,在现代物流大厦,面积600余平方米,员工总共7个人,现在近50000平方米的保税车城,员工也增加到60余人。”从进口平行车到二手车出口,陈友富的汽车生意越做越大。然而对他而言,深耕铁路港近6年,变化的不只是生意,还有他自己及其团队。

2022年,港区共出口二手车4400余台,其中正业佶祥公司出口1070台,占到出口总量的三分之一。陈友富表示,今年二手车出口继续保持火热状态,尽管一季度是淡季,但预计出口会超300台。

2021年正业佶祥公司取得二手车出口资质,成为首批六个试点企业之一。当年仅半年就实现二手车出口169台。“我们主要以新能源车出口为主,客户集中在中东、中亚地区,同时俄罗斯对二手燃油车的需求也很大。”

自2015年获批整车进口口岸以来,成都国际铁路港充分发挥开放通道优势,先后承接了汽车平行进口试点、二手车出口试点等国家级汽车贸易试点工作,成功实现了平行汽车进口、二手车出口、中规车进出口及零配件进出口等整车贸易的业态全覆盖。在汽车平行进口试点工作上,率先开展了优化海铁联运转关、多式联运“一单制”等创新举措。西南地区首个综保区外的平行进口汽车保税车城就是由正业佶祥公司投资建设。

那一年,他们公司从欧洲进口的路虎汽车成为全国首批在保税物流中心(B型)仓库保税的车辆;随后,2019年公司10台酷路泽FJ汽车利用关税保证保险实现了清关;2020年公司平行汽车利用海关运费分段减免政策申报,是全国第一批享受运费分段减免的汽车……陈友富说,这些成绩的取得与成都中欧班列的开行和汽车贸易试点密不可分。

办公区一侧的展示墙上,挂着公司这几年取得的大小成就:平行进口汽车试点企业、天津市平行进口汽车流通协会会员单位、成都市汽车流通协会诚信经营示范单位、成都市供应链协会会员单位等十几个牌子,还有一张特别有纪念意义的图片,“那是2018年公司进口的全国第一批新款路虎。”陈友富说。

陈友富很忙,在记者等待的一个多小时里,他共接待了两波客人,一波是配套服务商,一波是出口商,他们都是为当前最火热的二手车出口而来,主要目的是磨合流程,降低交易手续费,提高交车时效。

陈友富,成都正业佶祥平行汽车销售有限公司经理。六年来,他和他的团队平均每年卖出整车400台,既是成都国际班列的受益者,也是班列和铁路港发展的见证者。

听说老伴在照相,乐玉环90岁的妻子也赶来小卖部,车站职工当即摁下快门,为老两口拍了一张。当职工们把这张相片裱好送到乐玉环手上时,老人颤巍巍地把相片摆在了小店里最显眼的位置。

2020年5月7日,那铺站迎来安全生产一万天。就在当天,小站里的职工和这位看着那铺站成长的老人一起合了一张影。乐玉环说:“我已经很久没照过相了。”

35年很长,尽管一开始乐玉环是靠着小卖部补贴家用,但久而久之,乐玉环说无论自己还是大家都越来越离不开这个小卖部,“因为有了它,我才能给大家方便,如果我不继续开这个小卖部,车站职工会很麻烦的。”

2019 年年底,为配合铁路部门开展安全专项整治工作,乐玉环的小卖部再次“搬家”——在原有的位置上往后挪了100米。车站的职工从停办多年客运业务的候车厅里,翻出一张长椅,修补改造一番后,给乐玉环送了过去。

“铁路在发展,生活也在改善,大家都富起来了,出门就开小汽车,去远一点的地方就坐动车。”尽管已经90岁高龄的乐玉环一次都没有体验过动车,但他依旧感到很自豪。

看着这个小卖部给越来越多的旅客带来方便,那铺站的职工和乐玉环商量互联网创业公司招聘岗位文案,把小卖部挪到了站房旁、靠近出站口的地方。久而久之,来往的旅客和通勤的职工都知道那铺站门口有一个小卖部。

每次看到新面孔,乐玉环都很开心,主动和他们说话,听他们讲外边发生的事,给他们送去自己种的瓜果蔬菜,车站职工们闲时也会帮助乐玉环打理他的菜园子。

以前车站的房子可不像现在是砖砌起来的,最开始的时候,车站职工都是住在茅草席搭成的棚子里,下雨天外边下大雨,里边下小雨。当时我家太小了,不然很想让他们过来躲躲雨。

当时,人们要走出交通闭塞的村子至少需要半个小时,因此乐玉环的小卖部成了村里人气最旺的地方。时至今日,乐玉环的小卖部仍然是周边村民和那铺站职工购买日常必需品最近的地方。

乐玉环靠着模糊的记忆,描述着小卖部刚营业时的热闹场景:“1983年的时候,有工人来修铁路,1985年开始,我就进点货,卖点生活用品,那时的生意真好,每天都需要进货,工人一休息就往我这钻,跟我聊天,有时也买点东西。”

小卖部的主人叫乐玉环,今年已经90岁,家就住在那铺站后边的团坰村。乐玉环的小卖部开门营业时,南防铁路还是一片建筑工地,看着家门前陆陆续续汇聚起人来,乐玉环就把自家当成小卖部农村二手车创业项目简介,开始经营起来。

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