比亚迪宋：相比前面两位对手，宋的均衡性要更好一点，论配置水平它比驭胜S330优秀，论机械功底它又比宝骏560要好一些。总的来说，宋的整体调性比较适合30岁左右已婚的男士朋友。
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驭胜S330：驭胜S330的特点与560截然不同，它是一台注重动力与操控的选手美味奶茶加盟，机械层面的表现要好于560，但在配置与空间上，它的表现就没有那么出色了。显然，它更适合热爱驾驶的小年轻。
宝骏560：宝骏深谙国人买车之道，将主要精力放在了空间与配置这两个最容易被消费者注意的地方。三台车中，宝骏的配置最高、空间最大都是显而易见的，实用性与档次感都是相当不错的。
配置方面的差距是比较明显的，宝骏560以绝对优势领先，各项配置均比价全面。比亚迪宋的表现也不错，拥有自动大灯与自动空调这两项关键配置，比较实在。相比之下，驭胜S330的配置水平略显“简陋”。
三台车均为前置前驱布局，前悬挂也都是最为普遍的麦弗逊式独立悬挂。在后悬挂方面，驭胜S330与比亚迪宋均采用的是多连杆式独立悬挂，在舒适性与操控性方面均优于宝骏560的扭力梁式非独立悬挂。
这三台车均搭载的是“1.5T+6MT”的动力组合，性能参数方面驭胜S330明显要领先两位对手一些，实际表现也是如此。相比之下，比亚迪宋的表现算是中规中矩，宝骏560无论在参数还是发动机技术上，都没有什么突出之处。
在车身尺寸上三台车的差距并不大，均处于这一级别的主流水准，日常家用都不是问题。当然，如果非要给三台车的空间表现做一个排名的话，会是宝骏560＞驭胜S330＞宋。
紧凑级SUV是目前大多数中国家庭购车的首选，它们大小适中、价格适中。在中国品牌中，搭载1.5T动力的紧凑级SUV一直都比较热门，砖叔今天给大家推荐的这3台，综合实力都是比较靠谱的，重点是8万出头就搞定！
冠道昂科旗还有凯迪拉克xt6这3款哪个可以入手。有懂车大神帮忙分析一下。不怕油耗，打算开10不换。耐用省心点的
大咖点评：开拓者所在市场的竞争颇为激烈，留给他的空间不多，开拓者索性剑走偏锋，主打越野、户外调性。在越野测试中，开拓者在只有单后轮有附着力的测试中没能脱困，其他的情况下都能成功脱困，对于一台城市SUV来说，这样的越野性能已算不俗。值得一提的是，近期开拓者还有3万元左右的终端优惠，可以说是同级别当中性价比较高的一款产品了。
冠道2.0T四驱高配路过，同级别汉兰达都不是对手动力方面，开拓者全系车型均搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，传动系统方面匹配了通用自家研发的9AT变速箱。在动力系统方面与别克昂科旗同宗同源，两者在参数层面是一致的。
进入车内，对称式布局的中控台采用了运动感更强的黑红配色，中央的炮筒式出风口与科迈罗有几分相似，内饰氛围还是挺有激情的。用料方面没有吝啬采用软质材料，但整体的细腻度还是不算高。中央装备了10英寸的悬浮式触控屏，搭载雪佛兰最新的MyLink+系统，功能较为全面。另外新车在智能驾驶辅助、舒适性配置方面都有不错表现，符合主流的需求。
大咖点评：很多人认为Jeep的车型可靠性较差、保值率较低。但从另一方面来看，大指挥官有一套越野性能不错的Active Drive I四驱系统，另外在动力输出方面，动力输出的平顺性和燃油经济性都不错。从产品力来看，大指挥官是问题不大的，当然，如果考虑到可靠性及保值率，那就另当别论了。
动力方面，大指挥官提供两款不同功率的2.0T发动机供选择，低功率版本最大马力234Ps，峰值扭矩350N·m；高功率版本最大马力265Ps，峰值扭矩400N·m。传动系统方面均匹配了来自ZF的9AT变速箱。值得一提的是，Jeep还有这台变速箱的生产权，所以Jeep在产能把控方面有更多主动权。
至于车内，大指挥官的内饰布局还是较为传统的，虽然是一辆30万元级别的SUV，但用料上仍不见有惊艳的地方，维持了美国车一贯的粗犷风格。中央触控屏装备了Uconnect系统，流畅度和清晰度都不错，这套系统支持手机互联、车联网等功能，提供了时下流行的各种多媒体功能。配置方面，诸如多温区空调、主动刹车、ACC、并线辅助、座椅加热通风等功能都有配备，配置水准较高。
转为中国市场推出的Jeep大指挥官拥有标准中型SUV的高大身材，七座布局的它也让其在定位上与热销车型汉兰达平起平坐。Jeep品牌家族化的设计放在这辆长度达到4873mm的方正车身上显得很有男人味。与此同时，Jeep还不忘在大指挥官上面融入分体式大灯、双出排气口等时尚、运动元素。整体来看，大指挥官的造型既保有一定的复古味道，同时也不失潮流。
大咖点评：通用这套9AT变速箱的动力系统也是酝酿已久的技术，而且对国内的特殊路况进行了针对性的匹配，所以官方才能宣称在95km/h左右即可切入9挡，强调了这款9AT变速箱的实用性。实际上，在换挡逻辑、动力储备方面，昂科旗的表现都能满足日常家用车需求。如果想要一辆看起来更为精致一些的中型SUV，昂科旗也是一个不错的选择。
动力方面，昂科旗搭载一副代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，传动系统方面匹配了通用自家的9AT变速箱。按照官方的介绍，这副9AT变速箱在车速达到95km/h左右即可切入9挡，相比其他品牌的9AT，其最高挡位的使用频率更高，从而实现更好的燃油经济性。昂科旗四驱车型的实测综合油耗约为10.4L/100km，对于四轮驱动的中型SUV来说属于不过不失的水准。
进入车内，昂科旗采用了不规则的中控台设计，结合不同颜色材料的碰撞，让内饰看起来更加有层次感。内饰整体偏向于驾驶员一侧，为驾驶员营造出怀抱式车厢的感觉。中控台装备了一块8英寸的大屏，提供车联网、CarPlay车载互联等功能，而且清晰度流畅度都不错，整体来看昂科旗的内饰在设计和使用体验层面都表现不错。
大咖点评：冠道2.0T车型是本田为数不多的没有采用自家变速箱的车型。实际上，ZF在AT变速箱方面的造诣都是有目共睹的，在融合了本田的调校理念之后，冠道2.0T开起来的感觉也非常顺手。结合27.98万元的起售价来看，放在同级别市场中，冠道2.0T仍是一辆颇具竞争力的产品。
动力方面，冠道2.0T车型的最大马力为272Ps，峰值扭矩为370N·m，传动系统方面匹配的是来自ZF的9AT变速箱。这副变速箱曾经搭载在路虎揽胜极光、Jeep自由光等车型上，早前曾经引发过一些争议，但经过调整之后，这副变速箱在换挡逻辑方面已经变得成熟。这副变速箱在6挡开始即为超速挡，更有利于提升冠道的燃油经济性，实测百公里油耗约为9.2L，对于中型SUV来说已是相对省油了。
进入车内，由于本身定位是中型SUV，宽大的车身让冠道的车内空间变得更加大气，横向空间足够宽裕、中央扶手也十分宽大，做进车内的第一感觉是开扬感很好。另外该车还采用了按键式换挡机构，让中央扶手区域得以腾出更多储物空间。改款的冠道还将多媒体系统升级为Honda CONNECT 2.0，功能和UI界面都得以优化，整体使用体验更佳。
外形来看，定位中型SUV的冠道采用了偏向于运动化的设计风格。尤其是车尾，采用了类似溜背式车尾的设计，让整台车的运动感更加强烈。前脸部分在去年3月份的改款中进行了调整，全新的进气格栅采用了更粗的镀铬饰条，让冠道的前脸看起来更加硬朗。车尾部分，尾灯与贯穿式镀铬饰条融合，整体感更强，下方的双边双出排气也是真实的排气管，更彰显这款车的运动气息。
其中2.0T+9AT的搭配是较为流行的方案之一，冠道、昂科旗、大指挥官、开拓者都在使用这一规格的动力系统，而这四款车型无论是在外形上还是空间乘坐方面，在其细分市场都颇具优势，想必不少小老板们都甚是喜爱互联网保险行业创业公司，所以今天大咖就给大家分析一下，这些车型到底值不值得你们掏腰包。
如今变速箱的挡位是越来越多了，从以往的4AT、5AT到如今的9AT，甚至10AT，挡位数已经翻了一倍。按照机械的原理来说，挡位数越多越有利于动力系统的平顺性和燃油经济性，所以也越来越多车型匹配多挡位的变速箱，8AT、9AT、10AT比比皆是。
车身侧面来看，车顶有一定程度往后方倾斜，营造出一种向上的冲劲。对于手上有点钱的个性化用户来说，Q2L无疑能代表你的优秀品味。
Q2L是奥迪在国内推出的全新车型，定位于小型SUV，空间就不是考虑的首选项了，它的最大亮点是个性化的外观。前脸采用较大的八边形进气格栅，看上去十分霸气，两侧凌厉的大灯组搭配下方多边形的进气口，凸显运动气息。
以上的几款车推荐的车主普遍年龄偏大些，对于年轻有为的创业者，弹哥偏向于推荐豪华品牌的新潮车型，年轻人就要做自己，要终于自己的想法！
除了成熟稳重的外观，敞亮的空间外，奇骏还有一大亮点就是乘坐舒适性，“移动大沙发”自不必说，搭载日产XTRONIC CVT变速箱驾驶平顺性得以保证。累了，躺沙发上歇一歇，继续跑。
当奋斗到了一程度，可以犒劳自己换台车了。因为知道辛苦奋斗来之不易，所以在换车时同样会考虑实用性和性价比，对于更高的目标，我们还需要努力。
源自奥迪设计师艾格“Dragon Face”恐怕只能用惊世骇俗来形容，配置方面，一点套路都不玩，该有的还是想要有的，都有了，这款车前门玻璃全部采用双层隔音玻璃，在隔音降噪方面可谓下足了功夫。
弹哥不是对比亚迪情有独钟，而是比亚迪这两年出的产品10元一晚暴利小生意，的确非常有竞争力，如果你不喜欢MPV， 那么这款大7座SUV同样能满足“小本经营”却能装载大梦想的用途。
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