记者向周边的清洁工打听，每周四、五、六，拉客仔最多。一位保安人员告诉记者，到了中午，拉客仔在路口码成一排，在此做生意的人和上班族是他们的主要客源。东门单行线较多，乘电动车既方便又便宜，拉客仔生意非常好。

记者还发现，一位拎着提袋的中年妇女走向路对面站着的男子，向男子示意后，男子回应：“你等一下我啊。”一会儿工夫，男子从商铺中骑一电动车出来，载着妇女离开了。

记者和电动车拉客仔说话之际，对面走来了一年轻小伙，没有详问价钱，只说了要去的地方，就跨上电动车后座，中年摩的拉客仔载着他疾驰而去。

骑两轮电动车拉客的小生意

在步行街一个十字路口，一位中年拉客仔与一个拉着黄色行李车的年轻女子在讨价还价，旁边还有她的两个同伴。他的电动车后座是红色厚垫，比起低矮的电动车，相对干净宽敞。这位电动拉客仔透露，他花600元买来摩托车改装，一月来已被交警逮到2次。“逮到还干这个啊？”“那有什么办法，开出租车又要押金，没钱嘛，我又不会开。”他告诉记者，他平时早晨六点就出车，晚上七八点收车，家人都在深圳打工。他称，东门这一带电动车就有100多辆，拉客仔彼此都比较熟络。为了躲避交警，他们通常都会绕过深南大道。

电动车载客或占用机动车道违规行驶导致交通事故频发，给市民出行带来很大安全隐患。早在2003年，深圳市公安局就先后发布通告，原特区内部分道路禁摩。近日，记者走访发现，拉客行为在东门步行街一带屡禁不止。

摘要：非法营运电动车成群接队兜客。” 一位电动车拉客仔过来问去哪里，记者问他生意如何。” 在步行街一个十字路口，一位中年拉客仔与一个拉着黄色行李车的年轻女子在讨价还价，旁边还有她的两个同伴。

在3天的暗访中，记者看见这些“电二轮”基本在二环以东的500米范围内来回穿梭。他们拉的乘客以年轻上班族居多，而女性又占了很大比例。这一带写字楼多，外企服务中心、东亚银行、交通银行、邮政支局都位于二环边上，就诊量居高不下的首都儿研所也离建国门地铁站不远。记者搭车的这天上午一小时中，这些“电二轮”都跑了四五趟。

记者坐上了一辆“电二轮”。“去首创大厦。”“首创大厦在哪?”中年车主有点茫然，扭头问同伴。“过朝阳门桥，不远就到了。”“这么远?那得20块。”车主边骑边说。“20块?太贵了，也才两站地。”记者跟车主还价。“我还没拉过朝阳门的活呢。我们都在近处跑，拉的全是附近的活，也就一站地，两三分钟一趟。远的像东四十条桥，不给三十四十的，不去。”车主打开了话匣子。记者随后改在中粮福临门大厦附近下车。“10块，也就一个起步价。”车主接过钱，掉转车头，快速逆行返回去了。

几米之外，一块醒目的告示牌写着：“本地区为清理整治重点地区，严禁在本地区及周边实施非法运营、趴活揽客、无照经营、散发小广告的扰乱公共场所秩序行为……”不远处，建外地区联合执法站旁的警示牌也写道：“为了您的出行安全，请您拒绝乘坐”黑车“、”黑摩的“、”电三轮“等非法运营交通工具……”可这里的实际情景是不仅“黑摩的”往来穿梭，而且近年来又出现了比“电三轮”更灵巧的“电二轮”。有路人反映“电二轮”在这里拉客至少一年了。

“上车走吧。”建国门地铁站东北出口，几名骑电动自行车的中年男子站在二环辅路上，向刚刚出站的乘客招揽着生意。他们与经常在此非法运营的“黑摩的”形成了建国门桥东北辅路上一个明显的交通堵点。“真乱！”行人和骑车人经过这里啧有烦言。

2018年5月5日讯，在整治“黑摩的”尚未取得决定性成效的时候，另一种更加隐蔽的非法运营工具又开始“试水”市场了，那就是比“摩的”更没有安全保障的“电二轮”——电动自行车。

对此，江苏当代国安律师事务所赵海涛律师指出，根据我国的相关法律法规，电动车属非机动车辆90后互联网创业失败者，一般限载1名12周岁以下未成年。上述的载客行为已经属违法行为了，更何况还被当做营运的工具。赵海涛还表示，因为这些带客、营运的行为本身就违法，一旦发生人身财产安全问题，容易产生纠纷。市民不要选择乘坐这样的交通工具。

无独有偶，22日上午，记者在地铁2号线汉中门地铁站出口也遇到了上来张罗生意的电动车车主。“到省人民医院多少钱啊？”“走过去挺远的，坐车10块钱”，虽然这里距离省人民医院没有多远，可收费还真是不便宜。记者随后便上了一辆电动车。交谈中，这位车主介绍，他原先在一家快递公司上班，后来跟着老乡一起做起了电动车带客的生意，“这事比送快递要轻松多了，而且挣钱还容易”，他还告诉记者，他买了两辆电动车，一辆出来跑，一辆在家里充电，“车歇人不歇”，每个月收入差不多七八千元钱。

上周末晚间，在新街口新百商城南侧的出租车临时停靠站里面，除了两辆黄色出租车在待客外，还停着七八辆电动车，还有一辆三轮电动车，见人就问要不要打车。不一会便有一位年轻妈妈带着孩子在询问了前面的出租车暂时不走后，便付了10元钱坐进了那辆电动三轮车去往五台山，车费也不便宜。之后，陆陆续续有人跟电动车主商谈好价格后坐车离开。“打车”生意还不错。为何有人选择花钱坐电动车呢？一位乘客告诉记者，因为在新街口打车要排队很长时间，而且去的地方又不方便坐公交或是乘地铁，虽然明知电动车带客不安全也不合法，但为了赶时间只好如此。

中国江苏网讯 “打车、打车，还有人要打车？”每天在南京闹市区一些公交车站、出租车停靠站旁、地铁站出口外，都聚集着这么一群人，骑着电动车向经过的乘客吆喝要不要坐车，别说他们的生意还真是不错，一个月竟然能赚到七八千元。

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