对于这台车，相信很多人都很熟悉。在保证乘坐的基础上，这台车还具备不错的载物能力。同时，这台车的价格也不是太贵，对于一些预算有限，又追求配置的消费者来说，还是很值得一看的。对于这台车，大家觉得值得入手吗？

坐进车内，这台车的表现也是比较均衡的，虽然没有轿车那样高配，但是该有的配置这台车都有。具体来看，这台车将配备倒车影像、胎压监测、前后雾灯、前无骨雨刷等配置，整车的实用性也是很不错的。

做小生意用的面包车有哪些

至于侧面，这台车的设计也是比较流畅的，由于这台车的车身很高，所以为整车的载物也奠定了基础。另外，这台车还配备了两个侧滑门，在一定程度上，可以提升这台车的整体感，同时增加车辆的实用性。

在外观方面，这台车的设计与普通的面包车类似，不过在细节上，我们还是可以分辨出，这是一台金杯车型。比如这台车的前脸，配备了一个尺寸较大的中网，在两侧大灯的搭配下，整车的气质是比较明显的。与此同时，中网下部分还布置有雾灯，整车的前脸比较通透。

近日，情报君从相关渠道获悉，为了进一步丰富大家的用车体验，金杯小海狮X30推出了新车型。作为新增车型，这台车的价格为4.69万元农村妹子返乡创业养牛，同时在配置层面，也迎来了不小的升级。对比五菱宏光，这台车还是便宜不少。

确实，金杯小海狮X30没什么太亮眼的东西，但这款车确实是足够实用，价格不高，还提供了多种不同的选择，不管是想要客车还是货车，在金杯小海狮X30这里都可以找到答案，用来创业无疑是非常合适的选择。

至于说底盘部分，金杯小海狮X30全系采用的都是中置后驱，并且采用了麦弗逊式独立悬挂和整体桥式非独立悬挂的组合，在这个价位中，采用中置后驱还是很少见的，因为我们熟知的中置后驱车，基本都是保时捷旗下的车型，金杯小海狮X30能和保时捷一样，也算是能耐了。

值得一提的是，目前在售的金杯小海狮X30全系车型采用的都是1.5L发动机，只不过分为两种不同的功率，其中19款的车型只有86马力，但是其他车型都有102马力，不管是102马力还是86马力，这款车的最高车速都只有110km/h，这其实也是这类型微面的通病，其实即便是能跑再快，也用不着，反而在限速内的最高车速便已经足以。而与之匹配的，则是5挡手动变速箱，金杯小海狮X30并没有提供自动挡车型，而是全系手动挡，这也算是意料之中的事情。

金杯小海狮X30的这个7座客车版，采用的是2+2+3的7座布局，第二排是两张连体座椅，最左边有一个进出第三排的通道，实用性确实没得挑剔，不管是载人需求比较多，或是偶尔有个拉货需求，金杯小海狮X30都能很好的满足，大家也可以根据个人的需求来选择最适合自己的版本。

原车其实是不带中控屏的，而这块屏幕可以在后期加装，可以满足一些基本的日常实用性功能，我个人建议的话，可以考虑一款带空调的版本，这样一来的话，即便是没有所谓的倒车影像和中控屏，后期花个两三千也可以加装，价格不贵体验感会更好。毕竟大多数人还是想要在路途中能听歌，听广播，这些最基本的东西显然是不能少的。

这款实拍车型是高配带空调的版本，在车内大家也可以明显的发现，虽然是一台微面，但这款车依旧和轿车、SUV的车内布局、设计相差不多。同样的，金杯小海狮X30也采用了中控屏和空调控制区域，只不过金杯小海狮X30是没有多功能方向盘的，光秃秃的方向盘看上去和体验起来确实没什么亮眼的地方，但是金杯小海狮X30也算是麻雀虽小五脏俱全。

除此之外，金杯小海狮X30的车身侧面和尾部就没什么亮眼地方了，甚至连轮毂采用的都是钢圈，着实是看着没什么亮点。不过有一说一，金杯小海狮X30的尺寸还是比较有优势的，金杯小海狮X30的长宽高分别为4200/1680/1930毫米，轴距为2700毫米，这款车分为5座客车和5座货车，前者提供5/6/7座车内布局，后者提供2/5座车内布局，分别适合不同的消费者去考虑。

金杯小海狮X30的外观确实没什么太亮眼的地方，整个外观就是经典的面包车造型，甚至这款车还采用了双拼的配色，这也让本身平平无奇的外观显得有那么点意思了，而且金杯小海狮X30作为华晨金杯旗下的一员，该车前脸甚至采用了类似宝马的双肾式进气格栅，造型确实是比较唬人的。

在我们的创业过程中，相信很多人都发现了，真少不了一台创业好工具，尤其是一些价格便宜，但实用性和口碑都很好的面包车，平时不管是带几个人出去采购，或者是装一些货物都是非常实用的。那今天我们就给大家介绍一款4万元左右落地的创业好伙伴。

编辑点评：不难看出，作为一代经典的五菱小面包，这款车的立足之点从来都不在常规家用车的配置、动力、质感啥的，更多则是靠着可靠耐用、能装能拉、高性价比闯天下。可能它给不了什么行驶的高品质，但它一定是很多创业人的第一台车，也陪伴他们经历了许多风风雨雨。所以在我看来，五菱之光的“神车”头衔，其实也不止是网友们所调侃的那些梗，因为对于很多小家庭来说，这台车的使命都是不平凡的。

底盘上，五菱之光搭载了前麦弗逊独悬+后整体桥式非独悬的悬架结构，驱动方式为中置后驱。关于行驶品质，咱们基本就可以跳过，因为五菱之光跑起来后压根儿就没有这一说法，不仅发动机声音不小，且各种噪音也会随之而来。但比较有意思的是，五菱之光除了有着超跑标准的中置后驱布局，同时又给到了硬派越野的后悬配置，那是不是也就意味着，五菱之光既能去秋名山送豆腐，也还能征战好汉坡呢？

动力部分，五菱之光配备了1.2L+5MT的动力总成，最大功率56kW、最大扭矩108N·m。关于零百加速，大家就别关心了，因为五菱之光的最高车速也才100km/h，所以提速什么的也就没必要深聊了。油耗的话，NEDC综合油耗为6.3L/100km。

空间方面，定位于微面的五菱之光车身长宽高分别为3797*1510*1820mm、轴距为2500mm。从数据来看，貌似这台面包车的空间很一般，但大家可不要忘了五菱之光的前机舱仅突出去了一点点；比如在轻松装下7个人之余，它的后备厢也还能再拉点儿你回乡下的行李，或者是扛两袋刚收的玉米去集市上卖。倘若是五座版的话，那五菱之光的载物能力完全就可参照一台中大型MPV的容量；如果再把座椅精简至两座，那五菱之光就是妥妥的拉货小能手。

包括在配置上，五菱之光也都是满满的“朴实文学”。例如，大家喜欢的多功能方向盘、皮座椅、360度全景影像、自动驻车、一键启动、自动空调，它通通都没有。那五菱之光有什么呢？它有手摇的车窗玻璃、纯纯的机械钥匙和夏天不烫腚的织物座椅；甚至，除了ABS防抱死、EBD制动力分配以外，它都没有安全气囊和ESP车身稳定系统。当然了，像倒车雷达、陡坡缓降、上坡辅助等功能，自然也都是没有的。

如果觉得五菱之光的外观就已经很复古了，那当你拉开它的车门后也一定还会感慨手上有10万做点小生意，原来这就是朴实无华的模样。没错，五菱之光的内饰既谈不上设计感、也谈不上用料，用高情商回答即是“朴素”，低情商则就是“廉价感”。毕竟这台小面包就只卖你3万多块钱，而且精致感也不是它需要注重的方向，所以咱们自然就不能把它当作一台常规的家用车、代步车来看待。

车尾处，五菱之光的设计是很简单，而且你说它没有设计也没毛病，因为五菱之光的车尾就是平铺直叙般给了一个尾门盖，然后装上了尾灯组和塑料包围。

侧面来看，“年代感”一词即是小编最先想到的那个词汇，因为从轮廓来看，我觉得除了用经典一词来形容，感觉就没什么比它更恰当的了。然后轮胎方面，五菱之光前后轮胎规格均为165/70 R13，备胎为全尺寸，轮毂则是比较省成本的钢轮毂了。

外观部分，大家是不是都快忘了十几年前的车大概长啥样？如果真忘了，那咱不妨就来看看五菱之光吧，因为即便到了2022年，五菱之光的大体依然和当年的轮廓没啥区别。要镀铬装饰？还得要设计感？不好意思，对比起这些来说，五菱之光的车主们还是更喜欢怎么便宜怎么来，就像五菱之光车头的塑料件，反正坏了换新也相当便宜，甚至可以不用换，凑合着用。

多年前现行农村创业什么好补贴，五菱之光这款车就已经来到了市场，时至今日，它也依然是许多个体户的物流车、工地小老板的拉货车。还有它的定价，仍是将性价比拿捏得死死的。下面，咱们就来一块儿聊聊，指导价3.51万元的五菱之光 2020款 1.2L 实用型 LSI（为方便书写，下文提及该车型均简称为五菱之光）。

提到五菱，你会最先想到哪一款车？是前不久刚刚入围了“地平线5”的五菱宏光S，还是红遍全国的五菱之光和宏光MINIEV呢？反正在小编的记忆里，如果要和“五菱神车”一词沾上关系，那为五菱品牌打下坚实口碑的五菱之光，便是我最先想到的那一款。

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