你看，认知的低纬度有多可怕，大家都在工作，你更努力，但你最终依然啥也不是，你永远再付出最大的力气，做着最小回报的事情。而且这些思维习惯还会传承下去，让下一代依然如此用相同的努力方式把自己牢牢钉死在如你一般的阶层里，世世代代。

当年咱听说学校食堂档口对外在招承包商，提着烟酒去找负责人好不容易争取上名额最终两年间每天披星戴月每月怒赚1W+的时候。一个朋友耐不住抖音的请求，开始了直播带货，一年时间跃入千万阶层。

想当年咱还在每天兢兢业业朝九晚五上着班为3~5000元的月薪疲于奔命的时候，温州的炒房团朋友一趟西部行雄县可以做什么小生意挣钱，买进卖出半年间已经赚到了我几辈子的工资。

现在哪个城市好做小生意

现在不是都靠收租赚翻的，打工的都在为房东打的。

市场有风险，投资需谨慎。在任何情况下，本文中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在决定投资前，如有需要，投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。我们无意为交易各方提供承销服务或任何需持有特定资质或牌照方可从事的服务。

阿里收小业主广费也是高科技，日本美国笑了。

往后看，随着平台基础建设逐步完善、贸易体量的持续扩大，平台在服务端的商业化有望成为业绩增长的一大看点。节奏上，随着平台商业化路径的逐步清晰，市场也将会对平台进行重新估值，届时确定商业化路径下的盈利能力将成为支撑公司估值的关键。

Chinagoods平台作为A股市场较为稀缺的资产，自成立之初，市场就对其给出了较高的溢价。但目前平台仍处在基础建设的推进阶段，利润贡献率仍不高，平台盈利模式暂时不明朗的情况下，估值空间尚未被打开。

估值上，在剥离房地产业务之后，公司的估值持续在低位徘徊。目前来看，业绩支柱市场经营业务的盈利能力稳健，能在一定程度上成为公司估值的“安全垫”。

受益于市场数字化以及1039模式的推进，Chinagoods平台的GMV有望不断扩大，从而推动商业化进程的不断加速。其中，服务端由于盈利水平较高，商业化优先级靠前，且有望最先贡献利润；而在履约端，参考国内的跨境物流企业仅在10%左右的毛利率，该业务的利润空间将十分有限。

根据电商平台发展的历史经验，这两大业务实现商业化的基础是平台具备足够大的贸易体量作为支撑，而且平台与商户之间存在较强的绑定关系，平台所处的优势地位是其敢于商业化的基础。

未来，服务端的变现模式可以参考淘宝、拼多多等电商平台，可以向商家收取广告费、佣金、服务费等作为主要的盈利来源，商品交易并非收入的核心来源。履约端的主要变现模式的核心也是向入驻商家在跨境物流的各个节点提供服务，并收取相应的服务费。

商品销售业务的增速较快，目前是公司主要的营收来源。但由于该业务仍处于发展初期，低基数下的高增长并无法说明业务的成长性，且该业务的毛利率极低，并不能在中短期内为公司贡献利润。

市场经营业务是公司目前的主要利润来源，公司未来通过市场的扩建带来的经营面积的增长，新商铺以及部分存量商位盘活带来的单位租金的提升，仍能实现较为稳健的增长。

除了释放短期利好对股价的刺激，公司基本面上，还是要看市场经营业务、商品销售业务和Chinagoods平台三大业务对业绩的影响。

第二次的大涨是在2022年12月6日“义支付YiwuPay”首单跨境人民币货款的落地，意味着平台在跨境支付方面获得的实质性突破，带动公司的股价在之后的几个交易日内的涨幅达到了近30%。

这其中的逻辑主要是，一方面，作为自营贸易的线上销售渠道之一，平台的发展带动了商品销售业务的快速发展；另一方面，作为国际综合服务商，平台在服务、履约、金融等领域的变现潜力也给足了资本市场想象空间。

以2020年后最主要的两次大涨为例。2020年6月Chinagoods平台上线，在之后的近一个月的时间内，公司的股价从3.24元/股涨至7.9元/股，期间涨幅达到了143.8%。

目前而言，平台处在发展的十分初期，对于商业化变现并没有开始实现，变现手段仅局限在服务端的增值服务会员费上。2021年，Chinagoods平台实现营收1.4亿元，净利润2747万元。

2022年前三季度，Chinagoods平台的GMV达235.85亿元，占同期义乌市场采购贸易出口额9.8%，占义乌小商品市场成交额的15.2%。展望来看，凭借小商品城在义乌小商品供应链的关键地位，并参考实物商品网络销售额在社零总额中25%左右的比重，Chinagoods的渗透率提升空间仍十分广阔。

乘着义乌在市场采购贸易飞速发展的东风，自2020年10月Chinagoods平台正式上线以来，规模实现了飞速增长。2021年，平台GMV达到了168亿，同比增长480.5%；商品SKU达460万个，同比增长76.9%；注册采购商数量超过120万，同比增长50%。

2022年6月24日，公司完成了对快捷通支付牌照的收购，并更名为“义支付YiwuPay”，通过拿下第一张互联网支付牌照，获批跨境人民币备案资格。2022年12月6日，义乌国际商贸城四区的义特网络科技有限公司通过“义支付YiwuPay” 收到了来自沙特阿拉伯客户的首单跨境人民币货款，标志着小商品城旗下的第三方支付公司推出的首单人民币跨境业务成功落地。

为了与平台最大程度地实现协同效应，公司还成立环球义达物流贸易平台为中小企业提供跨境物流解决方案；还与与中远海运、普洛斯成立合资公司，提升仓储物流服务水平。在补齐履约端服务能力短板后，公司又逐步完成向后端金融相关环节的延伸。

在此背景下，公司成立了Chinagoods线上交易平台，为贸易主体提供更便捷、高效、低成本的综合服务。该平台依托公司在线下市场7.5万家的实体商铺资源，对接进出口供需双方在生产制造、展示交易、仓储物流、金融信贷、市场管理等环节的需求，是一个满足小商品出口全链路需求的综合服务平台。

然而，市场采购贸易虽然为中小微企业的小商品出海打开通道，但其在实际的贸易过程中依然存在如物流成本上升、仓储需求无法满足、融资渠道少、结汇困难等等诸多问题。

2013年，义乌小商品市场成为了首个市场采购贸易试点市场，在业务流程、监管方式、信息化建设等方面，享受先行先试、量身定制的支持政策。凭借市场采购贸易简化的商品出口通关流程，在先发优势和政策红利的支持下，义乌的市场采购贸易实现了飞速发展。

与此同时，跨境电商与1039模式虽同为外贸新业态，但由于政策路径和行业性质的不同，两者在发展格局上存在显著的不同。跨境电商的份额早已被阿里、京东、亚马逊、eBay、速卖通等巨头抢占，竞争异常激烈，在市场采购贸易这一赛道仍是一片蓝海。

相比一般贸易模式，1039模式准入门槛低、通关效率高、申报手续简便、增值税免征不退、综合成本低、外汇管理灵活。由于程序更为便捷，1039模式更加适合“单小、货杂、品种多”的出口贸易。

市场采购贸易方式（海关代码：1039，简称1039模式）是指由符合条件的经营者在国家主管部门认定的市场集聚区内采购，单票报关单商品货值15万美元及以下，并在采购地办理出口商品通关手续的贸易方式。

然而，相比国内龙头自营电商、品牌电商动辄千亿、万亿的GMV规模，公司30亿上下的体量仍十分小，能否在未来的高基数下实现高增是该业务成长性的关键。与此同时，商品销售业务目前仍然处于扩大销售规模及维护渠道的前期发展阶段，毛利率极低，这使得该业务虽占据了超半数的营收，却无法为公司贡献相应的利润。

商品销售业务也叫自营贸易，主要包括跨境进口电商“爱喜猫”和小商品内贸电商“义乌好货”两大平台。从产业链来看，公司在上游拥有国内外品牌代理108个、在库核心供应商2000家；在下游拥有线上线下两大渠道，线上包括Chinagoods海外旗舰店、抖音专营店、快手专营店等，线下包括全国二级批发市场、行业经销商。

从对租金的影响来看，一方面，新市场将使用更为市场化的租金，并在租赁条款中设置相应的租金上浮条款；另一方面，公司最近数年将会收回约5%的铺位，并将这部分商铺进行公开拍卖，拍卖获得的市场化定价将高于过往。

尽管经营面积庞大，但公司商位的出租率常年维持在较高水平，公司数据显示，2015年起，公司的商位出租率基本稳定在95%以上，2021年的商位出租率达98%。在供不应求的现状下，市场扩建带来的租赁面积的增加，以及商位的市场化定价带来的单位租金面积的提升成为了市场经营业务未来的主要看点。

2021年，随着小商品市场年成交额的翻倍增长，市场化租金有所提升，不仅拉动了营收端的增速，也带动了毛利率的提升，同期市场经营业务的营收实现12.6%的增长，毛利率同比提升了6个百分点。

从改革开放初期至今，历经四十多年，小商品市场经过了5次升级，10次扩建，截至目前，公司拥有国际商贸城一至五区市场、进口市场、一区东扩市场、篁园市场以及国际生产资料市场几个主要市场，合计经营面积约达640余万方，商位7.5万余个。

得益于营收规模的高增以及费用率的下滑，2021年，小商品城实现归母净利润13.3亿元，同比增长44%，2022年前三季度，公司实现归母净利润16.3亿元，同比增长34%。

从费用端来看，2021年，小商品城实现期间费用率14.1%，同比下降7.9个百分点，其中，销售费用率报3.4%，管理费用率报7.5%。

从毛利构成来看，市场经营业务仅作为公司第二大业务，却贡献了超75%的毛利，商品销售业务虽是营收的主要来源，但对总体利润的贡献微乎其微。

从毛利率来看，2021年，小商品城实现毛利率33.3%，趋势上，自2019年起，公司的毛利率持续下滑，一方面，毛利率较高的房地产业务被逐步剥离，另一方面，毛利率极低的商品销售业务规模急速扩大，业务结构的改变拉低了公司的毛利率水平。

2020年6月，公司正式剥离了房地产业务，并在同年10月正式上线Chinagoods数字平台，平台带动了商品销售业务的规模开始急速扩大，2021年超越市场经营业务，成为公司的第一大业务。

趋势上，2020年是公司业务转型的关键节点。2020年以前，房地产业务是营收的一大组成部分，但在趋势上逐年下滑，从2017年的67.1%下滑至2019年的16%。

从营收结构来看，市场经营业务和商品销售业务是营收的主要组成部分，2022年上半年两块业务的合计营收占比超90%，其中，商品销售业务的营收占比为57.1%，较2021年提升了14.1个百分点。

2019年之前，受房地产业务收入确认节奏的影响，公司的营收波动较大。2020年，房地产业务的剥离使得公司的营收有所下滑，但在商品销售业务的带动下，公司的营收规模显著扩大，2021年实现60.34亿元，同比增长60.2%。2022年前三季度，公司实现营收63.2亿元，同比增长53.2%。

在这背后，是义乌市国资委控股的一家上市企业，义乌小商品城（股票代码：600415.SH）。2002年，义乌小商品城上市，截至目前，义乌市国资委的合计持股比例超50%，是公司的实控人。

近年来，除了市场五代的变迁，小商品城还将义乌小商品市场搬到了“中东门户”迪拜。2022年6月，小商品城首个海外分市场迪拜市场已正式营业，项目总投资约10.6亿元人民币，占地面积20万平方米，建筑面积16万平方米，涵盖商品展示及保税仓储功能，是一个辐射10亿人口消费市场的迪拜义乌中国小商品城。

义乌国际商贸城有多大？一个形象的说法是，如果你在每个商位前停留3分钟，每一天按照8个小时计算，逛完全部商位需要一年多的时间。

在这偌大的商贸城中2018农村创业什么挣钱，包含实体商铺资源7.5万家，经营主体5万个，从业人员21万多，日客流量21万人次，经营26个大类、210万个单品，几乎囊括了工艺品、饰品、小五金、日用百货、电子电器等所有日用工业品，是全球领先小商品专业批发零售集散地，被世界银行与摩根士丹利等权威机构称为“全球最大的小商品批发市场”。

从1982年建成“第一代”仅有几百个摊位的“露天市场”开始，到现在的国际商贸城，历经四十多年，义乌小商品市场共经历了5次升级，10次扩建。如今，小商品城已拥有营业面积640余万平方米，2021年成交额达到1866.79亿元，稳居全国综合市场前列。

贡山县的出租车，都是大众桑塔纳，没有改气，还一直是燃油的。因为贡山是山区县，坡道多，用油动力才足。贡山县的出租车，除了燃油钱，一辆车两个司机，白班和夜班哪个人一个月都能赚到一万元之上，如果是一个人开一辆出租车的话，稍微努力一下，一个月净赚一万四五，还是有可能的。

贡山县的出租车，都是车主个人出资购买，挂靠在出租车公司经营的，一个月给公司缴纳管理费180元。车子一般两个人开，有夫妻档的，有父子档的，有父女档的，但也有少数车辆是一个人在开。白班一般早上六七点出来，跑到晚上六点，都能拉个五六百块钱甚至六七百块钱，一个白班拉一千块钱的，也是娄见不鲜的。

贡山县没有公交车，出租车也就行使了公交车的功能，在县城当公交车使用，看到有人招手就停下上人，直到车上坐满四个乘客为止。贡山县城，就两条主要马路，而且车辆只能在单循环着跑，出租车在县城，也就是一直绕圈子跑着拉客，一直在像公交车那样随时上下人，包车的人很少，白天一个人3块钱，晚上一个人5块我。如果运气好了，出租车在县城跑了两三公里，就能收费20块钱。

贡山县有出租车二十年了。二十年来这里的出租车一直没有安装计价器，按人头收费，白天一个人3块钱，晚上12点后到早上6点，一个人5块钱，可以随便拼客，坐满为止，这也是县政府和运管部门同意的。

所以，贡山县城可能就成了我们唯一没有公交车，没有网约车，也没有共享电动车，只有75辆出租车在运营的城市了，所以生意会好一些。

大家可能都觉得，一个小县城，人口只有七千出租车却有75辆，千人出租车保有量达到了10台，开出租车一定赚不到钱。其实这样想就错了。因为别看贡山县城只有七千多居民，但好在县城没有公交车，一辆公交车都没有，之外还没有网约车，也没有共享单车收拾好房间做什么小生意，没有共享电动车。因为是山区县城，县城马路坡多，共享电动车也不适合投放。

贡山县，是云南省怒江傈僳族自治州下属的县。这是个边境小县，北与西藏自治区察隅县接壤，西与缅甸联邦毗邻。贡山县全县人口才三万五千人，县城人口才7000多，而出租车却有75辆。贡山县城依山而建，全县只有两条相连的马路，两条马路都是单行道。

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