价格上涨、走起高端路线的电动车们，依然有难题未解。最关键的，还是身份认同与配套政策的问题。骑摩托车可以感受下“追风少年”的魅力，骑自行车则可以帮助锻炼身体，而开私家车则更有品质生活的追求，至于开“小电驴”，倒更多是简单代步的实用主义工具。连带，“小电驴”出行，还容易带上阻碍公共道路交通、影响市容市貌、造成更多安全隐患等潜藏问题。未来，两轮电动车的发展，还需要市政交通的更好配套规划。

从2000元一台的“小电驴”，到现在动辄七八千乃至上万元的“电摩”，速度更快、外观更漂亮、性能更强的电动两轮车形象开始建立。电动两轮车各厂牌各有优势，九号电动车智能技术突出，小牛电动车视觉冲击力更强，还有哈啰等品牌性价比较高，行业竞争十分激烈。打造高端品牌形象，得花重金砸。

随着城市经济发展，电瓶车也从小镇青年涌向大城上班族和留守老人。随着近年来现在农村一万元创业项目，大家对于充电安全的重视提升，以及对外观、性能的讲究，讲品牌成为各大电频车车企破题同质化的手段。

两轮电动车能做的小生意

拼完流量拼线下，走下沉市场和广铺线下经销点成为各家玩法。雅迪是最早铺开下沉策略的电瓶车企业。初时，瞄准三四线城市，走起低价策略。目前，雅迪的经销点也是各大品牌中最多的。走几步路，就能看到一家雅迪售卖点，紧抓看得见、摸得着、代步实用的点出发，雅迪的销量也迅速突围。

“小电瓶”作为代步工具，与当时其他品牌无异，在最初两年，爱玛的销售市场主要集中在大本营天津，还没有建立起辐射全国的品牌知名度。2009 年，重金花费 3000 万元签下周杰伦作为代言人，靠“爱，就马上行动”的广告语，也是一下子打开知名度。

53岁、大专学历的张剑，是爱玛科技的总经理、董事长。他和妻子段华在1999 年于天津创立爱玛，但一开始他们做的是自行车的生意，2004 年才开始转卖电瓶车。

盘点电瓶车市场，半路出家才是常态。随着电机、电池等电瓶车相关的核心技术趋于成熟和稳定，制造电动车的门槛进一步降低，使得更多人也加入到这个市场中，想要分食一杯羹。

如今，市面上的电瓶车，知名品牌除了爱玛，还有雅迪、小牛、台铃。而叫不上名字的“小电驴”也很多。国内的电瓶车究竟是如何发展起来的？下半场走量的关键，究竟拼的啥？

另一方面，汪英还希望通过普及更品质、更绿色、更安全的产品，为每个消费者的幸福生活提供一点点助力，他也会在每年717雅迪骑行节的时候，组织大家一起进行趣味骑行，探索更绿色的生活方式，他相信所有微小的改变，将铸就一个更好的时代。

相比于汽车，骑新能源两轮车出行，每人每年可减少0.63吨二氧化碳排放。新能源两轮电动的发展，将帮助国家更快地实现“双碳”减排，为市民创造更绿色、健康的生活环境，这是行业的意义所在。

从生意层面来说，汪英年销售额已经做到了几千万，无疑他是成功的。但汪英还想做得更多一点，他说“我的生意里有我对社会的责任”。

在黑马车业发展壮大的过程中，汪英碰到了很多像他当年一样没有任何创业经验的朋友。在他们开店初期，汪英都会亲自到各门店进行一对一指导，细致到选址、装修、进货、销售、服务各个环节，最大程度上帮助每一个加盟的伙伴规避自己以前走过的弯路。汪英说：“只有大家一起把路都走直了，才能走出我们这个行业的康庄大道。”

由于诚信经营、服务配套好，如今，黑马车业已从当初一家5人的门店，发展到拥有几百平旗舰展厅以及专属售后服务站、以及覆盖城区社区和各大乡镇的近40家二级加盟网点的经销商服务综合体。

在探索出成熟的服务模式后，汪英才考虑把自己的小生意做大。于是，2007年他成立了无为县黑马车业销售有限责任公司 ，扩大经营范围，建立覆盖更广的终端网络，希望拉更多志同道合的人一起把芜湖地区的电动车行业做得更规范、更好。

汪英入行的这20个年头，也是新能源两轮电动车快速发展的20年。在赚到第一桶金之后，汪英并未选择盲目赚快钱，而是秉持“销售不是终点，而是开始”的经营理念，将更多精力投入到优化消费者服务上，陆续开通了24小时上门服务、终身补胎，终身洗车等业务；并推出了以旧换新和废旧电池更换等节能服务，这在当时都是区域“首创”。

于是，汪英选择了加盟更有品质保障的雅迪电动车，成为芜湖地区的品牌经销商。前期由于价格相比同行偏高，经营还是比较困难，做的大多是熟人的生意。好在芜湖是一个人口流动不算大的城市，靠着熟人的口碑也慢慢地把生意做起来了。经过了2年的用心经营，汪英第一家店在芜湖立住了，立稳了，也成了所在地区销量最好、服务最好的电动车经销商。

刚入行的汪英认为，价格战只会让这个新市场越做越烂。他相信销售不仅只是把一辆车卖出去，而是服务的开始。“只有用心服务好每个客户，才是长久的经营之道。从短期来看，劣币可能驱逐良币；但从长期来看，良币一定会驱逐劣币。“

据黑马车业的汪英回忆，2003年正好是抗击非典年，人们开始由公共交通出行转向电动车这一更安全也更便捷的出行方式。消费变迁决定市场方向，当时市面上的电动车品牌如雨后春笋，最多时超过2000多家；但也良莠不齐大学生创业 互联网思维，存在大量低质低价的恶性竞争。

据统计，2022年全国两轮电动车的保有量达到了2.5亿台，年产销达到3000万台左右。而时间拨回到2003年，那还是一个以燃油摩托车为主要的时期，也是新能源两轮电动市场萌芽的野蛮发展期，百花齐放，但也乱象横生。

“人生就是坚持做一件件对的事情”，这是汪英坚持的人生哲学，也是他的生意哲学。入行新能源两轮电动车行业20年，从卖出第一台电动车，到年销13000台，没有一夜暴富的幸运，全是一步步的实干。在“芜湖起飞”的网络热潮中，汪英和他的黑马车业也在迎风生长，写出了自己的“黑马脚本”。

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随着上海的烟火气的回归，典腾飞的生意也恢复元气，甚至比以前更红火了。“解封后，想买电动车出行的居民更多了，也刚好是夏天，电动车的旺季来咯，我光上了个月就卖了100多辆，我甚至还有多雇几个人的想法了。”

十几年前乡村青年典腾飞来到沿海城市打拼，第一份工作是在浙江某个整机厂的汽配车间做维修工。在这个行业里摸爬滚打了多年后，他发现汽油车的利润越来越低，而电动车的商机越来越大。基于自身的能力和见识他决定从两轮电动车入门做点小生意，就一鼓作气盘了个门面开始倒腾起了电动车销售和维修服务，随着这生意的逐步发展日赚800元:互联网创业指南，就在上海立业、成家，拉扯起一摊家业。

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